Les p'tites z'autos de 77traction

Deux belles bêtes qui pèsent leur poids, je profiterai de leur mise en vitrine pour les détailler mieux:





et de nouvelles versions de traction Norev:



La couleur et l'étiquettage de la boîte change...



Et Solido:



Par mesure d'économie la boîte "universelle" reçoit une étiquette détaillant le modèle....

Une nouvelle C6 Devos en deux tons de vert, couleurs classiques sur cette série, la numéro 30 est un mix entre la 19 et la 94 de ma collection:







La raison de la présence de cette sixième berline: l'année apparait sur la plaque arrière, inscription peu fréquente...

Avec les Devos le plus dur est de réunir des modèles "identiques" tels ces 22cv faux-cabriolet n°12 et 129:



Rien de bien visible....(N° 129 en haut)



...mais celle de droite est plus haute...(N°129)



D'ailleurs l'angle du pare-brise et le bombé du toit diffère légèrement...(N° 12 au premier plan)



Classique chez Roland entre le début et la fin d'une production! Le modèle s'affine et se rapproche du vrai, pour les différencier du dessous la longueur hors pare-chocs en profite pour prendre près de deux millimètres... , impossible sur une simple photo isolée de détecter ce genre d'évolution dans les moules...

La technique utilisée par Roland ne permettait pas en effet d'utiliser le même moule pour une série de 300 exemplaires, Roland "profitait" alors de la nécessité d'un nouveau moule pour "améliorer" si besoin ses modèles dont ce faux-cabriolet en est un nouvel exemple en complément de ceux déjà présentés.

Pour le moment je ne peux évidemment pas connaitre le moment de césure entre ces deux moules sans approcher de nouveaux modèles de cette 22cv.

Une illustration des difficultés des dernières années de la production de Roland avec la D50 sortie dans le cadre des 10 ans de la marque à compter de 1988. Celle avec l'inscription Devoir. P.a été livrée fin 1990 quelques mois avant le décès de Roland Devos, celle notée Minville . Fr. est de 1988 ou 1989.



Pour une fois pas de différence notoire dans le moule, la différence vient des pare-chocs au galbe différent et surtout pour celle notée Devoir P. un défaut flagrant de moulage sur les bananes. A cette époque Roland tente coûte que coûte de rentrer des liquidités et de livrer des modèles alors que les retards de livraison s'accumule, aussi dans cette fuite en avant suicidaire, Roland est contraint de livrer des modèles même imparfait... ce qui devait être pour lui un crève-cœur....

Hello Pascal,
ta D50 est donc un collector, avec ce parechocs AR bizarroïde ..., surtout accompagnée d'une autre sans ce défaut !

Bonjour CC!
Collector , peut-être pas mais témoin d'une époque certainement...

Voici d'autres témoins d'une époque bien révolue, celle des primes

2cv Bonus berline 1/48 et fourgonnette 1/64:

2 CV Bonus Berline 1/48 et fourgonnette 1/64 que j'apprécie beaucoup plus que la fourgonnette 1/48







A comparer avec la fourgonnette 1/48 , autre moule, autre échelle...







Et les fourgonnettes entre elles... personnellement je préfère la petite bien qu'au jeu des 7 erreurs, pas sur que l'une d'entre elles puisse participer...

Retour vers les Devos:

Ce modèle de cabriolet 22 cv , longtemps recherché, vient contredire ce que je connaissais par divers témoignages. Roland Devos en effet était réputé avoir réalisé une série "spéciale" et "limitée" à quelques exemplaires (1 dizaine selon certains...) à ses tous débuts pour le magasin toulousain Traffic, aujourd'hui disparu, sis à l'époque au 54, rue des Filatiers. La raison de la présence de cette "série" Roland y exerçait ses talents de vendeur et de monteur...

Hors j'ai pu acquérir dernièrement et pour une somme modique, un des ces modèles, les caractéristiques des premiers modèles, pare-chocs en résine peinte, pare-brise sans entourage entres autres sont bien présents:







Par contre le dessous au vu du numéro 41 sous le châssis laisse à penser qu'il faut plutôt envisager non pas une série limitée spécifique mais des modèles vendus directement par la boutique, et donc marqués à son nom, à l'image de ce qui se fera sur les Rosalie vendues par Locomotion, boutique que je fréquentais à l'époque sans pouvoir y acquérir alors, par manque de fonds, ces Rosalie (re)trouvées ces dernières années. Reste à connaitre d'autres versions Traffic pour pouvoir estimer leur nombre réél...
Pour mémoire la N° 32 et la N° 44 ne sont pas des versions Traffic.

En tout cas le pot unique y figure bien! et rien hors le nom "Traffic" ne semble la différencier des autres modèles du début de production. Seuls les deux pare-choc sans présence des boulons de fixation et avec 22 cv à l'avant la différencie de la N° 32 (bossages sur le pare-choc avant sans présence du marquage 22 cv)



A suivre...

De même provenace que le cabriolet Traffic une nouvelle 22 cv familiale (N° 52) vient démontrer une fois de plus les conséquences de la limitation de tirages possibles issu d'un seul moule et du caractère artisanal de la production de Roland Devos.

Ces trois familiales "identiques" sont ainsi toutes différentes .... en taile et en moule (voir les deux versions des enjoliveur de phare ou de trou de manivelle)

Un nouvel exemple des variations de moule, ou plutôt de master pour Roland Devos, et d'échelle pour la D47 (15 six 1947) Au cours de ce post je vous ai présenté les deux couleurs de "série" de la D47, qui évidemment ont connu quelques variantes: ces deux couleurs ont depuis doublés, ou presque....

Ici les couleurs par paire:



Ici en fonction de l'échelle légèrement différente comme d'habitude....



Il est plus simple pour les "dater" de contrôler les châssis que de mesurer ces Devos sorties à l'occasion des 10 ans de la marque:

1978-1988 peint ou gravé, hors-série sur la traverse arrière ou pas, couleur des lettrages etc...

Pour le plaisir des  amateurs, une nouvelle variante de la très recherchée 15 cv FFI issue des 80 exemplaires théoriques des dix ans, avec une version de châssis que je n'avais jamais encore aperçu avant de découvrir ce modèle chez un collectionneur malheureusement décédé depuis...



Toujours les mêmes constantes : aile droite enfoncée, phare droit cassé avec la perte du klaxon, 15 six à l'arrière en partie détaché ainsi que l'absence de plaque arrière et toujours, réalisé manuellement, la portière passager enfoncée et la custode droite éraflée.



Les différences principales affectent toujours les mêmes objets (roues, marquage portières et capots, teinte du gris wermacht etc...) Sans nouveautés sur ces points.





Les différents châssis se reconnaissent principalement à la présence peinte ou gravée de 1978-1988 et pour les versions gravé à la position du chiffre à l'aplomb du début du R ici la fin du 1 (sinon début du 9 ou fermeture de la boucle du 9 (taille du lettrage) ainsi que sens de lecture du "Hors série" sur la traverse arrière.



Confirmation que ces FFI sont décidemment unique(s)!

A comparer avec les versions déjà présentées

Un cadeau: toujours un plaisir de recevoir une miniature... celle-là est (encore) une Citroën et pas encore une "déesse"



La boîte ma beaucoup amusée: 2 stickers pour la rendre conforme à la législation française....





En plus les portières s'ouvrent ;-)

Retour aux Devos avec une idée des couleurs et des finitions de la berline 11 cv 1934, il me manquait la dorée jusqu'à présent...Dommage que son pare-choc avant ne soit pas de 1934 une erreur de montage par un collectionneur précédent...



De gauche à droite: N° 64, 94,101,126, 177 et 218 sur les 250 exemplaires de la série



Déjà la N°94 était un peu plus jaune et on devine la différence de gris aluminium plus ou moins lumineux très difficile à rendre en photo...





De la plus lumineuse à la plus doré l'ordre n'est plus le même..



ou en vrac!



Klaxon sur le pare-choc ou pas (derrière la calandre dans ce cas) Roland n'avait visiblement pas une idée arrêtée sur ce sujet puisque après les avoir supprimés, les klaxons sont de retour sur la fin de la série et ce peut-être par manque d'information précise, car effectivement les deux versions ont existé au début de la production des traction. Ci dessous les N° 64 et 94.

La Worblaufen montée par Claude Cordina et crée par Johane Aubineau a rejoint ma collection! Elle est à peine moins rare que la vraie...

Si la plaque minéralogique est bien à gauche je ne connais pour cette voiture que la plaque fixée devant le pare choc avec ou sans deux feux de route sur le pare-choc...Pourtant Johane devait avoir une telle photo pour la réaliser...















Le dessous ne laisse rien paraitre ni de son origine ni du modèle....



Pour le fun elle repose maintenant sur un plateau Tissier également créé par Johane et monté par Claude Cordina

Encore un superbe modèle qui rentre dans ta collection.
Amicalement.
Mario

Merci Mario,

Deux transformations, à la demande d'un passionné de Devos, d'un kit Provence Moulage, et donc sur base Solido, le monteur, les deux fois, à découpé le pare-brise faisant naître ainsi deux rappels des cabriolets Devos (qui a part ailleurs réalisé le master pour Provence Moulage) et adopté finition en rouge avec le rappel des ouvrants surlignés, malheureusement la finition n'est pas celle de Roland... Mais avouez comment résister à ces deux variantes...  










Un essuie-glace est à retrouver...

C'est encore une Clé mais elle a déjà à priori traversé la méditerranée au vu de son antenne et de son gyrophare algérien, ses autocollants (police?) ont malheureusement disparus. reste les traces de l'adhésif du recto...

Hormis le pare-brise rabattu, ces deux cab sont pratiquement identiques, non ?
Bonne idée de les avoir réunis...

En ce qui concerne la clé, le gyro est plus que surdimensionné, d'une toute autre échelle même... !!!

Ces clé algériennes ont parfaitement repris l'esprit du jouet de bazar, sans jeu de mots, voici une version postérieure ou la Clé est masqué, Le look est ... celui d'un jouet! mais un jouet très fragile... les antennes sont juste emboîtées, alors au premier jeu inutile de les rechercher pour rentrer à la maison!










A comparer aux version taxi à roues étoiles déjà présentées...

Ces modèles CLE ont un certain charme...

Toujours chez Clé mais au 1/64 une Bonus an gris clair à roues monoblocs noires...



Sur cette version le Bonus est en "gros" et inversé par rapport au marquages du châssis comme sur les modèles à roues noire à pneu blanc (ultérieurement Bonus sera plus petit et dans le même sens que les marquages du châssis)

Et même sur les "primes" , Pascal a des histoires à nous raconter !!!  ... Chapeau !

[ début HS ] J'ai une toute petite 2CV marquée "PAX Cadum" ... mais, contrairement à Pascal, ...
je ne saurai vous en dire plus ...   [ fin HS ]

Puisque nous sommes dans les plastiques, au 1/87 de quoi garnir les wagons porte-autos...

CX Breack Praline....







...et CX berline Jouef très approximative avec un châssis/roues monobloc





DS 19 Jouef....La corrosion sur ces versions s'arrête aux essieux  







...et Tropica









J'aime beaucoup ces DS "jouets" lilliputiennes, malheureusement très fragile, en dépit de leur aspect parfois approximatif (voir l'arrière des pavillons...)

Bonjour CC!

J'ai toujours regretté les images seules ... combien de fois aurai-je aimer quelques infos sur des modèles que je découvrais ou bien ne connaissais que mal.
J'essaye d'y remédier de manière "courte" dans les miens afin que le partage soit le meilleur possible...

Par exemple ces deux voitures: "standard" de presse?







Tiens le tissu du siège arrière se décolle



Et non malgré les "ponts" en noir, Modif d'un collectionneur? c'est une référence 137 ...



1990 pour cette version avec siège recouverts de tissus...depuis un point de colle a tout remis en place, merci les vis!



Malheureusement pas de boîte pour ces versions achetées moins chères que les presses mais le plaisir de les avoir remarquées.

Eh oui mais ... Pascal, cette 2CV ne peut être une Charleston 1990 !!!...
Le tissu "pied de coq" n'a été monté QUE sur la Charleston de 1980-1981 : LA série spéciale ...
De plus, la version 1990 est un dernier modèle à caisse noire : Le noir descend jusqu'à la charnière de capot, mais en conservant en rouge le volet d'aération ...
Ta miniature avec garniture pied de coq et en caisse rouge pourrait presque être une représentation de la série spéciale ...
Il faudrait repeindre les cuvelages de phare en rouge au lieu du "chromé" ...

Sympa tout ça !

Pour les Clés, les différences de moulage sont nombreuses et donnent lieu à moult variantes ! Qui plus est, ces détails dépendent du modèle !

Pour les 2cv, pas de gros ou petit Bonus, mais dans un sens ou dans l'autre. Au vue des détails du modèles - comme les roues - des "Bonus" semblent avoir été éditées après que la marque soit devenu "Bonux" (1956 de mémoire). Et j'ai une fourgonnette au double marquage !

Pour les autres, un grand collectionneur de prime (oui, oui, c'est lui !) dirai que la marque Tropica est celle de la publicité mais pas du fabricant du jouet ... Ouais, mais en attendant, personne ne le connait ! Je continue, donc, à les appeler ainsi plutôt que de les recenser sous le nom "Inconnu" (ou "née sous X" !!!).

Pour les 2cv proche du 1/87ème ou à cette échelle, la hauteur des 2cv n'autorise pas à une présentation en wagon porte-voiture classique comme ceux de Jouef. Dommage, on perd de la place en hauteur !!!

A+