Maquette traction au 1/8ème

Bon, continuons un peu pour essayer de rattraper le temps perdu :
Le N° 37 :



Commencez par les deux connecteurs de canalisation de frein fournis avec le N° 36 et que vous aviez précieusement mis de coté :





Ensuite prenez les deux canalisations longues qui étaient avec les deux connecteurs et brancher chaque extrémité sur les connecteurs que vous venez de poser et l'autre extrémité vers l'avant de la plateforme en prenant soin d'ajuster leur longueur pour que les canalisations soient le plus droit possible :







A+ !!

Pour terminer le N° 37 :

Prenez la flasque  de frein arrière droit ( gravé RR ) ( et non pas le tambour comme marqué sur le fascicule ) Puis clipez les embouts que vous aviez mis de coté et qui étaient fournis avec le N° 36 comme montré sur les photos ci-dessous :




Pas de piègesi vous suivez bien les indications.

A demain pour la suite,

Merci  pour votre attention.

Suite du N° 37 :
Ressortez les derniers tuyaux de frein qui étaient fournis avec le N°36, les moins longs :
Nous allons poser les flasques de freins arrières à leur place :



Pour ne pas se tromper, les embouts de raccords de canalisation doivent être dirigés vers l'avant de la voiture.
Vous pouvez constater que sur ma traction les embouts sont posés en bas du pied de cric donc l'autre canalisation passe par l'autre trou ! Pas bien grave ! Raccordez les canalisations comme montré sur la photo mais en respectant la bonne place pour le raccord ! En fait vous trouverez l'explication des branchements de canalisations dans le N° 38, c'est bien expliqué.



Voilà pour les freins arrières.

A+,

Bon, nous allons attaquer une roue complète :



D'abord, reprenez la roue que nous avions préparée au fascicule N° 5.



Présentez l'anneau conique. Alignez les ailettes de l'anneau avec les creux de la jante : Aidez les du bout de l'ongle en poussant au bout des ailettes, ça rentre avec un peu de patience. Par contre il m'a fallut présenter l'anneau dans différentes positions pour arriver à trouver la bonne. ( je n'ai pas réussi du premier coup à faire coïncider les deux tenons de l'anneau avec les trous indiqués sur le fascicule, mais ça c'est la vieillerie !!
L'anneau doit bien toucher la jante. Fixez l'anneau avec trois vis CM fournies avec le N° 37.



Il y a une erreur sur le fascicule à l'image 7 qui nous demande d'insérer un joint là où il y a une flèche rouge ! Que nenni non point ! La rondelle fournie est à poser avec la vis de fixation de la roue complète à sa place !
Poser en place ce couvercle en faisant coïncider les tenons flêches vertes avec les trous flèches oranges. Petit conseil, un petit coup de pointe de cutter pour éliminer la peinture qui a pu boucher un peu les orifices. En tenant le couvercle retournez la roue et fixer le couvercle avec 2 vis IP fournies avec le N°37.



Posez la roue sur l'extrémité gauche de l'essieu avec une vis HM (N°37) et la rondelle fournie avec le N° 37.
Pour finir, clipsez l'enjoliiveur chromé à sa place.



A+ !

Et la suite :



Nous en avons déjà monté une qui était fournie avec le N° 5 mais pour se rafraîchir la mémoire on recommence !!

On commence par poser le pneu sur l'extérieur de la jante



Prenez ensuite la partie arrière de la jante, enfilez la dans le pneu en faisant coïncider les trois trous de vis avec ceux de l'autre partie de la jante.



Fixez les deux pièces avec trois vis CM en prenant soin que les deux pièces soient bien jointives :



Voilà pour la roue arrière droite.

A+,

La suite :



Pour "l'habillage" de la roue, procédez comme au message 401, rien à changer à part l'emplacement de la roue : à droite :







Pour un roulage idéal sans jeu dosez le serrage de la vis HM en bout d'essieu.

Voilà, la dame a ses deux roues arrières

Hé oui, c'est encore moi !!  Ce soir nous allons terminer les travaux prévus au fascicule 40 image 7 c'est à dire le branchement de l'interrupteur de frein situé sur la cloison avant. Rappelez vous :

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Nous allons en profiter pour ranger un peu le faisceau de fils qui se baladent depuis trop longtemps
Donc d'abord, branchez l'extrémité de l'interrupteur de frein au fil le plus court sortant de la gauche du module :



Une fois ceci fait Faites passer le faisceau complet par les colliers prévus comme montré sur la photo du bas.

Une fois vos fils bien rangés et disciplinés, placez le bloc sièges avant à sa place en faisant coïncider les  trous de la plateforme avec ceux du bloc siège et fixez celui-ci à l'aide de six vis DM :



A+ !

Allez !! Le tuyau d'échappement !



Tout en un seul envoi !
Facile à monter. Pas de piège.
Il est noir, je me demandais si c'était la bonne couleur
mais en cherchant sur Internet les bouts d'échappement que j'ai trouvés étaient noirs aussi ! Alors allons y :

Fascicule N° 40 image 4 à 8 :
Les travaux à effectuer se passent de commentaires tant ils sont simples :




















J'espère que les photos sont assez claires pour vous aider au montage Je me demande si la position un peu en biais du silencieux est normale ou si elle est due à une déformation du tube ?  Merci aux experts de me renseigner !

A+ !

C'est quand même un travail d'orfèvre. Toutes ces petites pièces, il ne faut rien perdre. Moi ça me ferait peur

Beau boulot Willy

Merci Guy !!

un travail de fourmi!

Bravo!


le sage

Merci Le Sage !!

Bon ce soir, la boite de vitesse !! :cligne:



Nous allons commencer par monter la commande de la poulie d'accessoires :
Clipser les deux pièces ensemble :


Poser l'ensemble de la pièce sur la demi boite de vitesses gauche dans le sens montré par la photo :

Retournez ensuite la demi boîte de vitesse gauche et fixez le corps de commande de poulie d'accessoires à l'aide de 2 vis AP

Prenez la prise pour manivelle (voir photo ci-dessous )  Enfilez là par l'extérieur (face avec écrous) dans le trou du couvercleavant de la boite de vitesses. Retournez l'ensemble et fixez la prise pour manivelle avec une vis JP Attention : la prise pour manivelle étant relativement fragile maintenez la avec vos doigts plutôt qu'avec une pince pendant que vous serrez la vis JP.


Ci-dessous l'ensemble prêt à poser :

Placez l'ensemble à l'avant de la demi-boite de vitesses et fixez le avec une vis GM :


Occupons nous maintenant de la demi boîte de vitesses droite :

Prenez le carter de démarreur et présentez le comme sur la photo :

Mettez le en place :

Et fixez le avec deux vis AP

Et arrivés là on s'aperçoit que nos amis asiatiques ne sont pas avares de peinture noire et que les plans de joints sont vraiment trop encombrés pour bien jointer !!

Alors du coup on rejoue de la lime douce plate pour éliminer toute cette vilaine calamine !!


Puis, assemblez les deux demi-carters de boîte de vitesses avec deux visDM

Passez un coup de lime pour aplanir un peu le plan de joint du couvercle de boite :


Assemblez le couvercle et la boîte avec quatre vis DM :


Et on met de coté l'ensemble ainsi préparé

Allez, une bonne nuit à tous

Très souvent, tes explications de montage sont faites tard dans la nuit ....
C'est à ce moment là que tu trouves le temps d'assembler ta maquette, au calme ?
En tout cas, il faut avoir les yeux en face des trous...

Et bravo pour le montage et les photos explicites !!!
Merci de ce partage ...

Merci à toi ! En fait je commence à 21h et le plus souvent je finis à minuit et demi Le traitement des photos prend beaucoup de temps !!

Encore une belle activité bien détaillée dans cette usine à gaz, merci de partager avec nous ce montage.
Amicalement.
Mario

C'est avec plaisir Mario !!

Bonjour à tous,
Suite de notre montage pas à pas de la Traction 11 BL
Fascicules N° 44, 45, 46  et 47.









Un beau morceau, nous attaquons le moteur !! Gros dilemme ! Quelle couleur ??
Je me suis bien baladé sur les différents forums et sites et j'en ai tiré la conclusion suivante :
Le moteur vert, la boite noire.
Donc premier travail :
Décapage des pièces concernées, nettoyage et peinture en vert "Patrick" de Nuances.





La suite dans dix minutes

La suite :
Pose du bouchon de vidange sur le carter d'huile :





Pose du carter d'huile sur le demi-bloc moteur gauche avec deux vis DM :
Je pense que les photos se suffisent à elles-même :








Arrivés à ce stade, reprenez la boite de vitesse que nous avions précieusement rangée la dernière fois.
Présentez là et fixez là comme sur la photo ci-dessous :



Fin du fascicule 44.

Fascicule 45 :
Ici, le fascicule nous parle d'un tube d'aération du carter d'huile. Je suppose qu'il s'agit d' un reniflard ou d'une mise à l'air libre ? Si les experts peuvent nous éclairer ?!



Puis le support moteur :



Et la jauge à huile que j'ai personnellement assurée avec un point de colle cyno :



La suite tout à l'heure.

La suite :

Posez le filtre à essence sur la pompe en appuyant bien pour le clipser comme montré sur la photo du haut
puis insérez l'un des embouts du conduit d'essence comme montré sur la photo 2 :



Maintenant mettez en place le cache-culbuteurs et fixez le avec deux vis DM comme montré sur la photo :



Mettez en place l'ensemble pompe à essence/filtre et conduit d'essence dans les trous prévus sur le demi-bloc moteur, comme montré sur la photo et fixez le par derrière avec une vis AP :



Fin du fascicule 45.

La suite dans deux minutes !

la suite,
:
Passons aux collecteurs d'admission et d'échappement :

D'abord la cuve de carbu sur le corps de carbu puis le carburateur sur son collecteur comme montré ci-dessous:



Au tour du collecteur d'échappement dont il faut relier les deux éléments avec une vis AP :



Fin du N° 46.

Fascicule N° 47 : Le 1/2 bloc moteur droit et le démarreur.

Commençons par poser le collecteur d'échappement en place et à le fixer avec deux vis AP comme montré ci-dessous :



Passons au collecteur d'admission, 2 vis AP aussi :



Puis le démarreur que nous allons mettre en place après l'avoir équipé de son relais et de son cable d'alimentation sur le petit picot de droite :




Fin du N° 47.

Mettons de coté nos deux assemblages en attendant le prochain envoi.
Merci à vous,
A bientôt.

Bonjour Willy,

Nous en avions parlé ensemble et je découvre ce post à mon retour de vacances.
Merci pour pour toutes ces explications super détaillées.
C'est mieux qu'une notice de montage.
Bon courage pour la suite.
Amicalement


P.S. Cela me fait penser que je n'ai toujours pas commencé le montage de la 2CV Charleston.

Merci Jean-Marie.

Bonsoir à tous les amateurs de Traction au 1/8 ème !!

Dernier arrivage :

N° 48 : Le filtre à air :



Pour donner l'arrondi à la grille du filtre à air, nous nous sommes servis du goulot d'une bouteille de tabasco. C'est facile ensuite de la "caler" dans le couvercle qui se visse sur sa base avec deux vis HP.  L'ensemble filtre à air se fixe en place avec une vis HP:



La suite tout à l'heure.

La suite :

N° 49 :

Les équerres de renfort et les leviers de la fourchette de commande de la boite de vitesse :



Démonter le démarreur pour plus de facilité. Mettre en place le câble d'arrivée du plus sur la borne gauche comme montré sur la photo. Remettre le démarreur en place. Pour les équerres suivre les photos suivantes :



Pour la pose des leviers de commande de la boite de vitesses suivre les photos en respectant le sens des leviers :



La suite, tout à l'heure !