Maquette traction au 1/8ème

Bon, me revoilà !!
Ma factrice préférée m'a déposé hier un nouveau colis traction .


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N°24
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N°25
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N°26
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N°27
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Pose du réservoir à essence :

Récupérez la plateforme de votre traction et tournez la coté inférieur.
Dégager le fil électrique avec sa petite prise afin qu'il soit bien libre, le faire passer par le trou carré
et assurez vous que la longueur est bonne pour atteindre le module électronique.
Poser le réservoir à sa place. Maintenez le en place et retourner l'ensemble pour poser les deux vis GP.
(Toujours sans forcer pour ne pas détériorer le plastique )  

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Pose du couvercle du réservoir boite à piles :

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Cliquez à fond :

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Poser le petit cable en place et assurez le avec le petit cavalier et une vis GM.

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Mettre la petite prise à sa place sur le module électronique en faisant attention de ne
pas la détériorer !

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La suite dans quelques instants.

Pose du panneau central du compartiment moteur :

Tout simple. Poser le panneau comme montré sur la photo ci-dessous avecla pièce de fixation du panneau que vous aurez positionnée gràce aux deux petits tetons :

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Retournez l'ensemble en le maintenant afin de poser les deux vis de fixation FP :

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Positionnez votre plateforme comme ci-dessous :

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Et posez votre panneau central comme ceci :

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Fixez ensuite le panneau à l'aide de deux vis CM :

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La suite tout à l'heure !!

Rebelote :

Assemblage du compartiment moteur coté gauche.
Ce petit sous ensemble sera à mettre de coté pour pose ultérieure mais il faut quand même "l'habiller".
En premier lieu, positionnez le raccord des canalisations de freinage (pièce argentée en forme de croix)
sur le panneau en repérant le petit téton pour le faire coïncider avec la rainure qui se trouve dans l'alésage
prévu :

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Une fois votre pièce à sa place, assurez la à l'aide d'une vis AP en faisant attention de bien la maintenir
en place car elle a tendance à tourner avec la vis. Mettez en place la canalisation de freinage sur le raccord argenté. C'est assez facile, avec un peu de doigté.

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Poser le demi-collier de maintien de la canalisation à l'aide d'une vis AP :

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Et mettre en place comme indiqué ci-dessous une des deux barres de torsion en faisant attention qu'elle soit bien parralèle avec le bas du panneau, à l'aide d'une vis AP.

Donc mettre de coté ce petit sous-ensemble.

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Pièces en attente :

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Vis en rab :

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En espérant ne pas vous avoir lassés  :20:

A bientôt !!

WILLICAR a écrit:

Rebelote :

En espérant ne pas vous avoir lassés  :20:

A bientôt !!

Certainement pas. Tu es un excellent pédagogue. Et ce feuilleton, comme l'on disait par le passé, est passionnant.

Merci pour ce partage

Merci Guy !!

Tu nous lasses pas car c'est instructif de suivre un montage pas à pas à défaut d'avoir pris l'abonnement.
J'ai la 2 CV 1/8°dans ses cartons en espérant que toutes les pièces seront présentes.
A bientôt pour la suite.
Amicalement.
Mario

OK !! Merci Mario !

:Bonjour2:  à tous !!

Nouvelle fournée les N°s 28, 29, 30, et 31:












Le panneau droit du compartiment moteur :

Présenter la barre de torsion comme ceci :

puis assembler les deux pièces avec une vis AP :




Posez la traverse du moteur à son emplacement, un seul sens de montage possible :



La suite tout à l'heure.  :cligne:

Re,
A partir de là il faut bien suivre les recommandations pour ne pas s’emmêler les pinceaux avec les conduits de freins.
Ci-dessous, poser les deux  cavaliers de tenue de tuyau :


Puis faire glisser le conduit de frein dans les deux cavaliers:


Reprendre le panneau gauche du compartiment moteur et poser le cavalier manquant et ne pas prendre la photo avant d'avoir posé la vis !  :des_coup:  :


Assemblez les deux panneaux D et G en vissant la traverse sur le panneau gauche :


Voici le sous ensemble prêt à poser en place :


A tout à l'heure !

Maintenant, passons aux passages de roues arrières :
Commencez par présenter le passage de roue et positionnez le comme il faut sur les plots prévus



Puis assemblez avec 3 vis CM :


Répétez l'opération avec l'autre passage de roue.

Et maintenant passons à la pose du sous-ensemble panneaux de coté du moteur à leur emplacement:

Commencez par fixer les deux cavaliers de conduit de freinage qui vous restaient en stock (N° 25) sur le panneau central :


Puis présentez le sous-ensemble des panneaux latéraux devant leur emplacement, traverse moteur en dessous et enfilez la conduite de frein (que j'ai surligné en orange ci dessous) :
avec

Branchez le conduit de frein qui était surligné en orange tout à l'heure sur le raccord de freinage, embout horizontal libre.Placez ensuite le sous-ensemble panneaux et fixez le

avec deux vis CM de chaque coté :

Posez le fil bleu/noir étiqueté A comme indiqué sur la photo et assurez le avec un collier plat et une vis AP

Pour finir, branchez le conduit de freinage qui arrive du dessous de la voiture sur le dernier embout vertical libre du raccord.

Voici la traverse tubulaire arrière, premier élément de la suspension arrière de la traction :

La voici présentée à sa place en attendant de recevoir le reste des pièces de la suspension :


Nous en sommes là :

Et elle commence à peser son poids la cocotte !!


Plus qu'à attendre 28 jours !!

Il te reste à ne pas oublier de purger les freins....
Superbe miniature.
Amicalement.
Mario

La carte mère étant installée, ça va gazer

Superbe travail

Merci les copains !!

Allez !! C'est reparti ! Reçu la semaine dernière les N°s 32, 33, 34 et 35 :












[u]N° 32 La suspension arrière gauche :

Positionnez le bras arrière gauche comme sur la photo et présentez le support de cric gauche. Mettez le en place comme montré sur la photo 2 puis fixez le en place avec une vis CM.



ATTENTION !! Je me suis trompé pour la position des raccords de frein sur les pieds de cric ! Il ne faut pas les poisitionner comme montré sur les photos mais dans l'autre trou ! Le premier trou servira à faire passer une conduite de frein. Veuillez me pardonner pour cette erreur !!

Placez les 1/2 raccords de freinage comme montré sur la photo. Si vous sentez que l'assemblage ne parait pas très efficace, n'hésitez pas à assurer avec une petite goutte de colle cyano :
Puis branchez les flexibles de frein fournis dans ce numéro sur les embouts de raccords comme sur la photo, le plus long à gauche (attention il n'est pas beaucoup plus long !) :





A tout à l'heure !!

Et ça continue !!

Prenez l'ensemble du bras gauche que vous venez de terminer et présentez le à l'extrémité gauche de la traverse tubulaire que vous aviez mise de coté la dernière fois (N° 31) Essayez d'assembler les deux pièces et là vous vous apercevez que ça rentre très mal ou pas du tout !! La peinture gène, évidemment !
Un petit coup coup de lime douce plate aux endroits montrés sur les photos, on souffle un peu et tout rentre dans l'ordre !! :cligne:
Bouclez l'assemblage avec la 1/2 barre de torsion épaulée photo3 ne tenez pas compte de la flèche sur la dernière photo, elle était censée montrer l'épaulement de la barre de torsion mais j'ai bougé la photo sans avoir "assemblé" la flèche avec, du coup c'est n'importe quoi !!  :





Voilà pour le N° 32 !

Pour le N° 33 :
Tube d'essieu arrière :
Pour l'instant rien à dire !

Pour le N° 34 :
La suspension arrière droite :

Répétez les mêmes opérations que l'arrière gauche mais à l'envers !


N'oubliez pas le petit coup de lime !!



Pose des accessoires de freinage (la petite pointe de colle) et pose des flexibles, le plus long à droite, comme sur la photo :



A tout à l'heure !!

Suite et fin :

N° : 35 :

Pose du raidisseur  arrière en respectant les types de vis comme indiqué ci dessous :



Pose des parties inférieures d'amortisseurs arrière :



Pareil pour l'autre coté.

Vues du sous ensemble de berceau arrière de suspension à mettre de coté :



Mettre bien précieusement de coté les deux petits ressorts fournis avec le fascicule N° 35.

Posez les parties supérieures d'amortisseurs arrière comme indiqué ci-dessous, pas de piège :



Voilà, si il y a des questions, c'est le moment !!  :33:

A la prochaine,

Là ça deviens du sérieux, hein

Beau travail

Merci Guy !!

Une belle réalisation que nous suivons pas à pas.
Amicalement.
Mario

[/quote]


Chers amis,
Cela fait déjà 10 jours que j'aurais dû vous rejoindre pour partager avec vous le montage de la traction ! Manque de bol, les petits ressorts que vous voyez sur la photo ci-dessus reçus avec le fascicule N° 35) ne sont pas conformes et m'ont bloqué dans mon élan. Ils sont 2 fois trop longs et trois fois trop "raides" !! Après contact avec Hachette, ils me renvoient le N° 35 en espérant que ce seront les bons ressorts.
Pardon pour cette interruption de l'image, indépendante de ma volonté !! :cligne:

La suite :

N° : 35 :

Pose du raidisseur arrière en respectant les types de vis comme indiqué ci dessous :



Pose des parties inférieures d'amortisseurs arrière :



Pareil pour l'autre coté.

Vues du sous ensemble de berceau arrière de suspension à mettre de coté :



Mettre bien précieusement de coté les deux petits ressorts fournis avec le fascicule N° 35.

Posez les parties supérieures d'amortisseurs arrière comme indiqué ci-dessous, pas de piège :



Entre parenthèses je voudrais remercier serving de nous fournir un outil d'insertion d'images aussi simple et pratique !! :16:

Voilà, si il y a des questions, c'est le moment !! :33:

A la prochaine,

Une petite question pour les experts en traction : Quelle est la couleur de la boite de vitesse de la traction 11 BL cabriolet 1939 ? Merci d'avance pour vos réponses !! :25:

Allez, on reprend là où on avait laissé !!

Le train arrière :




Reprenez l'ensemble du train arrière que l'on avait mis de coté la dernière fois.
Présentez le bras de fixation arrière gauche de la traverse arrière. Vérifiez l'emboitement et fixez le bras avec une vis DM :



Même chose sur le bras de fixation arrière droit.

Maintenant, retournez votre plate-forme et ressortez de votre stock trois cavaliers de canalisation de freinage et posez les aux emplacements prévus (photo ci dessous) :


Présentez l'ensemble du train arrière à sa place :


Maintenant débrouillez vous pour passer les canalisations et le raccord 3 voies
de raccordement en bougeant plus ou moins l'ensemble du train arrière contrairement à ce que l'on voit sur le fascicule :





Ensuite, le fascicule vous fait insérer les deux ressorts livrés avec le fascicule N° 35 : Ne le faites pas, ces ressorts ne sont pas adaptés ni en longueur ni en "force de compression. Si mon petit doigt ne m'a pas raconté d'histoires, ce petit inconvénient devrait être corrigé prochainement.
Donc, ne montez pas les ressorts et pour le moment introduisez la pièce mâle dans la pièce femelle et laissez comme ça.
Assurez vous que l'ensemble du train arrière est correctement positionné sur le chassis.
Maintenez l'ensemble du train arrière en place et retournez l'ensemble plate-forme/train arrière  et fixez la traverse tubulaire arrière au châssis avec trois vis DM.


Voilà pour la suspension arrière !
Avec le N° 37 nous attaquerons la roue arrière gauche, mais ça, c'est pour demain !!

Merci de votre attention !