Les p'tites z'autos de 77traction

Et une nouvelle version montée par Roland de la 11 cv 1954 Dpc également diffusée en kit par Provence Moulage.

Nouvelles roues et pare-choc par rapport à la première version de ma collection et une très légère différence de teinte, peu perceptible sur ces photos.

Toujours en 1954 mais en 15 six cette fois, une nouvelle teinte en gris souris pour cette familiale:





Je vous avez présenté une E noire familiale de 1955 (N°2) celle-ci est également une E familiale mais de 1954 avec le numéro 246...



Hors au vu de la rareté de ces modèles il parait difficile de penser que 300 exemplaires existent de ces versions.

A priori ces E (ou E1b selon l'Argus de la miniature) sont donc à inclure (définitivement?) dans les 300 E familiale 1954 + gaz suite à la demande de client souhaitant avoir des modèles sans ces bouteilles de gaz ( essais de commercialisation suite à la crise de Suez) dont voici la plaque de présentation.



La réalisation des quarante E2 puis des E3 aux finitions différentes,venant assouvir la demande non satisfaite jusqu'alors.

Pour comparaison cette nouvelle E et la E2 (familiale 1954/55) très proche malgrès de subtiles différences.





Et un petit comparatif des gris sur le 11 et 15 de 1954:

Egalement peu fréquente, une berline D2 de 1955 en version taxi développé pour les 10 ans de Devos:

Vraiment chouettes les Devos

Eh oui Pascal, tu sais bien que ce sont mes préférées...

En attendant les photos des Langenthal encore à faire voici les dernières que je n'ai pas eu le temps de mettre en ligne hier.

Une nouvelle variante de la N2 avec galerie  alu cette fois et intérieur marron (sans numéro) immatriculé 4000 NE 78.



Pour comparaison entre les deux versions à galerie.

Une nouveauté qui pose plus de question qu'elle n'en résout...

...

C'est indéniablement un modèle hors série puisque noté "transformation". Une 11 1952 au vu du châssis de N2 utilisé (et donc au plus tôt réalisé en 1984). La carrosserie berline s'est vu découpée, sans que les bras de tension de  capote habituels ne paraissent au niveau du pied milieu.

Au vu des roues Lambert Nivelles et des sièges avant avec la barre de maintien (Bien que non présent normalement sur les modèles de Forest après septembre 1950 si je ne me trompe pas...) en sus effectivement des essuies-glace en bas du pare-brise cela pourrait être une version belge de 1952






Cette vue en comparaison d'une N2 confirme que les feux d'un diamètre et d'un cône différents  ainsi que les clignotants avants plus fin ne sont pas des modèles français.





Mais à l'arrière nous ne retrouvons pas les feux spécifiques de Forest, de plus la plaque minéralogique n'est pas belge mais issue d'une des premières séries des Coach Rosalie   La hauteur du capotage est spécifique à ce modèle semble t'il.



voici les dessous de la belle:



A part l'absence de numéro normal pour ce modèle et l'année modèle,aucune indication autre que transformation....

Manque de documentation et/ou plus probablement en raison du prix de revient de telles modifications si elle a été demandé par un collectionneur...Peu probable dans mon esprit car ici les modifications sont trop nombreuses pour un seul modèle réalisé.

A noter que la 11 cv 1952 était annoncée en version découvrable malle plate marron pneu à flanc blanc sous la référence N1 dès 1983 mais jamais produite semble t'il en série et en berline belge, jantes Lambert-Nivelle pour 1991 sous la référence N2B.

Cette transformation pourrait être ainsi être une étude préparatrice des modèles prévus ci-dessus et commercialisée au final, Roland étant toujours a cours d'argent, ou lors de la succession.

Quelqu'un a t'il une autre de ces transformations ou bien encore une N1 ou N2B? Ce qui est certain c'est que ce modèle est déjà passé dans au moins deux collections. Alors certain d'entre vous connaissent peut- être son historique...

Je vous le disait plus de questions que de réponse

Ici une N3 11 cv Berline de 1947 bicolore gris anthracite foncé et ailes noires, peu fréquente.

Comme sur les 15 six de 1946 et certaines de 1947 cette 11 cv bénéficie de la présence d'une galerie de coffre à l'arrière pour palier le coffre trop petit pour ces versions à roue apparente sur le couvercle du coffre.











Les dessous:

77traction a écrit:

Eh oui Pascal, tu sais bien que ce sont mes préférées...

En attendant les photos des Langenthal encore à faire voici les dernières que je n'ai pas eu le temps de mettre en ligne hier.

Une nouvelle variante de la N2 avec galerie  alu cette fois et intérieur marron (sans numéro) immatriculé 4000 NE 78.



Pour comparaison entre les deux versions à galerie.

Il s'est juste amusé à mettre les décalques de la maquette 1/43 de la Heller Paris-Dakar.

Une seule TA a circulé avec cette immatriculation .... Eh oui, ça fait vendre

Bien vu!

77traction a écrit:

Une nouveauté qui pose plus de question qu'elle n'en résout...

...

C'est indéniablement un modèle hors série puisque noté "transformation". Une 11 1952 au vu du châssis de N2 utilisé (et donc au plus tôt réalisé en 1984). La carrosserie berline s'est vu découpée, sans que les bras de tension de  capote habituels ne paraissent au niveau du pied milieu.

Au vu des roues Lambert Nivelles et des sièges avant avec la barre de maintien (Bien que non présent normalement sur les modèles de Forest après septembre 1950 si je ne me trompe pas...) en sus effectivement des essuies-glace en bas du pare-brise cela pourrait être une version belge de 1952

Hi
Selon Michel Massarti, voici les infos que j'avais eues à l'époque - vu aussi dans un argus miniatures
N1 11 B 52 Découvrable marron clair capote beige repliée pneus flancs blancs Marron Clair Massarti-argus min. am158 1983

Je précise que je ne l'avais jamais vue en photo depuis ton exposé ci-dessus.

Et en dessous, ça donne quoi, tu as une photo ?

Pascal, j'ai mis le châssis de la transformation 11 cv 1952 sur le post initial, c'est bizarre il y a quelques années l'on s'étonnait que je mette des photos des dessous des Devos ... Aujourd'hui on me les réclame en cas d'oubli!

Ici un "classique" cabriolet 15 cv 1939 référence G1 ayant partiellement bénéficié du kit d'amélioration de Roland Devos. Les phares et le pare-brise proviennent du kit mais les pare-chocs  peints n'ont pas été remplacé par les chromés.

Des cabriolets Langenthal non encore présentés:

En jaune couleur rare à priori, Numéro 12 avec klaxons et porte bagages de coffre:





Les portières sont articulées au niveau des trois charnières par des tiges métallique souples



Il suffit de tirer la portière vers l'avant pour voir apparaître ces tiges



En repoussant la portière vers l'arrière les tiges "disparaissent"





En beige Numéro 63 avec klaxons et F à l'arrière mais sans porte-bagage de coffre. Petit détail, celle -ci braque à droite (habituellement à gauche), particularité peu fréquente commune avec au moins une bleu marine:





Le F noir à comparer au modèle blanc déjà présenté.





Ou Pour Pascal en bleu marine sa couleur préférée? Numéro 89 avec juste les klaxons et son prix de revente il y a quelques années.







Au choix: jaune, beige rosé, deux subtiles variantes de beige et bleu marine avec différentes options...





Et pour les puristes une petite différence de hauteur de plaque numérologique arrière sur les premières versions telles la jaune.

Magnifiques modèles !

A+

Toujours un plaisir de découvrir ces bijoux.
Merci.
Amicalement.
Mario

Magnifique !


le sage

Un autre univers après les Devos, une partie des C35 Solido

Pompiers:

Ambulance de réanimation





Intérieur à colonnettes:



Chassis



Service départemental





Ambulance





Autre version sans déco et intérieur sans colonnette









Intérieur avec colonnettes

Ou promotionnels:

Gefco





Europ Assistance





Ragain





Les plastiques ont changé de couleur sur ces C35....



Jean Groëne







Alain Paulic







3x34 comme souvent avec des décalcomanies incomplets...







Une petite vue d'ensemble avant que je photographie les autres

Un modèle peu courant à 25 exemplaires pour l'anniversaire de Nancy Miniature sur base Solido avec phares encastrés et remorque

Une première STL bicéphale, il y en a quelques unes dans ma collection en sus des 22 cv.
Des finitions plus que rustiques mais un aspect des fabrications résines française avec une multitude de versions...

Elle est bien isolée cette bicéphale

Tu connais ces deux là ? J'en ai pas vu plus d'une de chaque.

Citation :

Tu connais ces deux là ? J'en ai pas vu plus d'une de chaque.

Oui bien sur mais si respectivement Mrs Bolland et Van Wichen veulent bien s'en séparer je suis preneur!  
Même que d'autres Devos de leurs collections me tenteraient.....
En attendant je me contente de présenter que les modèles de ma collection....

Pour ce qui est de

Citation :

Elle est bien isolée cette bicéphale Laughing

t'inquiète pas elle est seule dans sa boîte mais "quelques " copines lui tiennent compagnie dans leurs propres boîtes par contre j'avoue n'avoir jamais cherché à toutes les réunir et en ai beaucoup moins que toi...

Ah, si j'avais su !! J'ai trinqué avec Jos V et Heîko B samedi au salon de Reims

Trois autres versions pompiers sorties des cartons pour les photos:

Service départemental d'incendie.





Pompiers de Paris, son crochet d’attelage est malheureusement cassé mais facile à remplacer.





Et Pompiers de Saint-Malo

J'ai profité d'un rayon de soleil pour photographier des versions de FFI Devos non encore présentées



Non! non! les autres c'est juste pour comparer avec les nouvelles      


Deux nouvelles berlines 11cv 1934 à 50 exemplaires (N° 251 à 300) faisant suite aux 250 exemplaires civils. Ces deux modèles de fin de série sont un peu plus fonce que les premiers. Les capots sont cette fois ornés du sigle FFI avec croix de Lorraine qui se retrouve également sur les pare-chocs avant. Les inscriptions sur les portières sont inversées par rapport à la N° 273

N° 292 sur celle-ci entre autre le feu arrière gauche est cassé mais toujours présent et le droit est masqué en oeil de chat











N°298 sur celle-ci le cabochon de la roue de secours est enfoncé au lieu d'être absent...











Le pare-choc arrière est enfoncé à droite...



Les quatre dans ma collection (251 (grise), 273, 292 et 298) pour comparaison









Toujours des différences de traitement pour ces FFI

Autre nouveauté cette limousine qui est normalement numéroté de 1 à 40 hors ici elle n'a pas de numéro...











En comparaison avec cinq autres numérotées la couleur du lettrage (et du moteur) est plus proche de la N° 33 que des autres..