Les p'tites z'autos de 77traction

 Pas très seyante cette couleur sur un tel modèle ... !  
Un peu avant-gardiste, non ?

Bonjour CC

Ces modèles c'est une grosse m.... pour les identifier. Si certaines versions sont bien connues c'est loin d'être le cas pour toutes.
Si comme celle du centenaire de la tour Eiffel il est aisée de l'attribuer à Nancy Miniatures, pour d'autres versions connaitre qui de Metz ou Nancy la distribuée en exclusivité n'est pas toujours aisé sachant que Bds les fabriquait pour ces deux boutiques; L'Argus de la miniature en recense pas mal de versions mais est malheureusement incomplet et les collectionneurs les ayants acheté initialement commence à disparaitre...Heureusement parfois la boîte est encore là!
Pour certaine je ne peux pas savoir pour le moment comme pour la version étirable vu par ailleur que je n'ai pas encore aperçu un deuxième modèle à ce jour.
Heureusement la production Solido/Vérem est mieux documentée et le châssis par les nombreuses modifications de gravure permet parfois d'écarter certaines versions car chronologiquement trop récentes pour des Metz ou Nancy Miniatures;
J'avoue que je suis encore loin de les connaitre suffisamment bien...
Amicalement
Pascal

Oui ce violet est anachronique mais montre les même errements quant à l'état d'origine que bien des modèles à l'échelle 1 pour ne pas parler des restaurations "à l'américaine"

La version étirable me semble représenter le véhicule utilisé pour leurs spectacles par les clowns Les Barios. Des vidéos sur Youtube montrent ce spectacle, sauf que la Traction des Barios était jaune vif. Sur E-bay, j'ai acheté il y a quelques mois une Traction des Barios, ainsi que les figurines des clowns, à un vendeur qui en assure lui même la transformation sur base Ixo. Par contre, sa Traction ne peut pas etre étirée :

Pour changer un peu de promotionnelles C4 Solido/ Vérem

Deux versions de couleur pour le magasin Proto "spécialiste Solido" qui fêtait ses sept ans...Disparu....





Ou Mini Modèles à Antibes en 1985 sur base Samaritaine ...Disparu...





Torpédo à Paris disparu le 1er janvier 1997...





Aujourd'hui c'est 43ème rue qui ferme....

Des Club...

Citroën France





ACAMA





Ou des évènements tel Montfermeil en 1984





ou Tarbes du 20 au 21 octobre 1984 avec son certificat, on reconnait la base Samaritaine qui a reçu ce nouveau décor...

des "Classiques" auquels je ne pouvais résister...in mémorium...

Bocuse avec son socle dédié.





Et Azéma... sorti avec ce qui est devenu l'AZEMA pour les 50 ans de Solido en 1982 déjà, si le plexi à jauni l'esnsemble reste neuf, avec son socle également ...

Deux promotionnel hollandais

Un magasin d'appareil électrique AJW au socle vierge







Un transporteur desservant de nombreuses villes

Superbes ... et certainement très rares ces décorations de C4F !!!
Il y en a certains par ici qui vont écarquiller les yeux ...

Pas fréquent une DS Jouets Super Plastic (Injectaplstic)







Pour ces jouets de bazar pas de fioriture..

Plein de souvenirs !

Et le blister de la DS est agrafé, ce qui permet de l'ouvrir sans l'endommager !

A+

"Et Azéma disparu la semaine dernière..." ???

car il est décédé en 2013, non ?

En Devos j'ai pu rentrer une deuxième "TRAFFIC" modèles "identiques" à la série de 300 exemplaires mais avec le marquage sous le châssis au nom de la boutique.
Si ces modèles étaient connus des amateurs sans certitude quant au nombre d'exemplaires, une dizaine généralement avancé, ils étaient souvent considéré comme une "série" à part. Une pré-série en quelques sorte, prélude à celle de 300 exemplaires. Hors à ce jour le recensement que j'ai pu faire montre des numéro aussi élevé que 41 pour les modèles marqués TRAFFIC. Des modèles sans marquage s'intercallant avec les TRAFFIC ,sans doublon recensé, permettent de supposer au moins deux périodes différentes de réalisation pour ces modèles spécifiques mais en les incluant dans la série des 300 exemplaires.
Si des collectionneurs possédant un cabriolet 22 cv pouvait nous indiquer numéro, marquage, plaque avant et nombre de ligne de pots ces hypothèses pourraient être modifiées.

Ces deux versions de "TRAFFIC", N° 29 et 41, diffèrent au premier coup d'œil ne serait-ce que par la plaque d'immatriculation rectiligne puis incurvée et l'absence de la mention 22 cv sur la 29, absence également noté sur la N° 32 visible sur une photo ci-dessous



L'absence de la deuxième ligne de pot d'échappement est cohérent avec le recensement, Roland corrigeant son moule peu après.



Les pare-chocs présentent nombre d'évolutions... Bizaremment la N°114 présente elle aussi une plaque avant rectiligne...Sur cette photo le pare-brise résine des deux exemplaires de droite n'est pas présent parmi les premiers numéro, les collectionneurs n'ayant pas tous "amélioré" leur modèle avec les nouveaux pare-brises en résine fourni gratuitement par Roland pour remplacer la feuille de rhodoïd du début de série qui affectent initialement au moins les 70 premiers. Des pare-chocs en métal incorporant le marchepied seront fourni également par Roland. Aucune des versions présentent sur les photos n'en dispose...



L'arrière de la numéro 41 troisième à partir de la gauche montre l'absence du marchepied pour cette TRAFFIC (de gauche à droite N°29,32,41,70,114,210). L'évolution de la couleur du compteur est visible d'ivoire il passe à noir, par contre des capotes beige clair comme les quatre à gauche s'intercallent entre les deux grise claire de la photo et d'autres sont répertoriées au delà du numéro 210 en alternance avec des capotes grise claire.



L'absence du marchepied dès le montage sur cette numéro 41 est parfaitement visible



Pour comparaison avec un marchepied posé le doute n'est pas permis... Roland avait'il déjà des problèmes d'approvisionnement et de livraison impérative en 1978?



A suivre....

Oui deuche33


Je devais rêver car il est décédé le 04/06/2013 cela fait 6 ans
méa culpa

ah oui, au jour près !

J'ai retrouvé un article sur le net où on parle de sa femme qui a vendu sa collection au profit de la lutte contre la maladie d'Alzheimer.

A+

Annoncé à 100 exemplaires la DS Chapron cabriolet Palm Beach référence ST1 est montés en un seul mois.
Un record pour Roland, et malheureusement une méthode de travail sans lendemain malgré sa "rentabilité" car Roland cherchant a satisfaire ses clients et à combler ses retards de livraison se dispersait par trop dans ses réalisations, l'organisation n'étant pas son fort...
Cette version apparait au premier abord comme homogène dans la production de Roland.
Il n'en est rien....

Outre le fait que des exemplaires supplémentaires ont été réalisés ultérieurement peut être jusqu'au 150 exemplaires choisi pour la Dandy 2+2 face à la demande.. Il apparait qu'au moins deux versions de moule ont existé pour les cent premiers exemplaires

Cette série est considéré comme "un peu loupé" par de nombreux collectionneurs historiques en raison d'un galbe de capot défectueux, cette notion n'apparaissait pas à mes yeux sur l'exemplaire de ma collection portant le numéro 90



L'arrivée d'une deuxième voiture m'a permis de vérifier que l'avant a été profondément remanié au niveau du capot, des clignotant et des phares



Elle porte le numéro 46... et se distingue visuellement par son bas de caisse et ses jantes légèrement doré, raison de l'achat de cette deuxième DS



Et également par son galbe de capot, les phares et les clignotants ont été eux aussi remanié quant à leur forme



La différence de profil est impressionnante!



La pièce centrale de la calandre vire au noir sur la version plus récente... le bombé du capot exagéré est perceptible sur la DS de gauche



A noter que les essuie-glaces de la N° 90 ne correspondent pas à ceux de la N° 46 pourtant identique à celle du coupé Chapron Dandy 2+2 deuxième version produite par Roland d'une DS. Et ce en raison très probable d'un manque de pièces partiel pour réaliser ce montage en un mois, car des numéro plus élevés ont reçu eux les essuie-glace en photo-découpe. Technique faisant par ailleurs son entrée dans les réalisations de Roland probablement en raison d'une disponibilité immédiate car figurant en stock chez les fournisseurs ayant déjà réalisé des DS (Provence Moulage entre autres)



L'arrière ne semble pas retouché...



Et les dessous confirment une modification du moule, le sens de lecture du pavé est inversé!



Nous pouvons donc dire que Roland s'est aperçu dès les premiers retour de moulage du défaut affectant l'avant et l'a corrigé probablement sur la troisième série (un moule permet de tirer une trentaine de modèles). Malheureusement par faute de temps , ou d'argent,  il a choisi de monter ces versions défectueuses d'où la déception des collectionneurs l'ayant reçu engendrant la mauvaise réputation sur la fidélité du modèle.

A noter la différence de traitement du dossier des sièges avant



A suivre...

Super reportage sur une sacrée auto ...
En ce qui concerne l'AR, même si tu dis qu'il n'a pas été retouché, il existe quand même une différence pour le bas de la porte de malle ...
Celle de droite descend jusqu'au parechocs, ce qui n'est pas le cas sur celle de gauche !

Un survol rapide du forum, pour te féliciter pour toutes ces recherches et présentations de toutes ces "Devos".
Amicalement.
Mario

Bien vu, effectivement le coffre est lui aussi revu , la référence ST2, le coach DS 21 Chapron Dandy 2+2, intègre dès le début de sa réalisation les corrections nécessaires qu'a subi la Palm Beach: Le coffre reprends les mêmes caractéristiques



L'avant également...







Sous le châssis pas de numérotation mais l'indication de 150 exemplaires  avec pour la première fois sous une DS la référence ST2 et l'année de fabrication 1989



A bientôt

Un modèle unique puisqu'il s'agit du prototype de ce qui aurait du être la deuxième série (améliorée) de la transformation d'une traction par Worblaufen, carrossier suisse, préparé depuis des années par Johane Aubineau dont j'ai déjà présenté un modèle de sa première série de Worblaufen.
Malheureusement ce prototype n'a jamais abouti à une deuxième série.

Le voici dans son jus, presque prêt à la réalisation d'un moule voir d'un master si les temps n'étaient aussi difficile pour les artisans.



Ce n'est pas les pièces qui manquent.....Mais certaines sont vraiment petites, pas facile à tenir, il va falloir trois mains au moins!



Photodécoupes et jantes tournées devraient permettent une belle réalisation finale





Heureusement d'autres ne poseront peut-être pas autant de problèmes...sièges , pare-chocs, pot d'échappement, roues ou cloison avant sont plus faciles à positionner



Le lettrage n'est pas encore réalisé, mais le pavé nécessaire est en place.



En tout cas le pot d'échappement est facile à placer!





Si à droite les poignées du capot sont en résine celles du côté gauche sont en fil de cuivre...



Notez les reprises en couleurs sur la carrosserie....



Vue de face ou de trois-quart, le travail d'amélioration du modèle par Johane est visible..





Ce modèle va être monté, mais je n'ai pas encore décidé sous quelle forme, dans l'état sans peinture, ou encore côté droit peint et côté gauche en l'état, présentant le travail de Johane ou encore en "démonstrateur" telle qu'aurait pu être la version définitive.

Le sujet mérite une réflexion approfondie....tout retour en arrière sera impossible...

Merci à Johane pour la présence de ce prototype dans ma collection

Ouh la ! Là, ça devient de l'archéologie miniaturiste !

Pourquoi le montant supérieur du pare-brise a disparu ?

Moi, je trouve ton idée de 1/2 finition est intéressante ! Je l'ai déjà vu sur de vrais voitures présentées par des restaurateurs.

Dans ton cas, ça mets bien en valeur la travail du préparateur du kit : son travail préliminaire et le résultat final !

A+
Joël

Certes, c'est une possibilité intéressante ... mais ...
la représentation miniature d'une telle auto, peaufinée par un artiste comme Johanne,  mériterait certainement une finition soignée ...
et d'une belle teinte digne de sa rareté ...

Pour répondre à Deuche33

La Worblaufen n'a pas de de partie en tôle sur le haut du pare-brise , seulement un profilé inox



Sur la première version de Johane , voici le résultat

Petite découverte pour la Devos référence H, le cabriolet 11 cv 1938, il existe deux moulages différents pour l'intérieur, sur la première version le relief horizontal de la garniture de la portière est nettement au dessus de l'assise du siège



Sur la deuxième version le relief horizontal affleure le sommet de l'assise du siège, Roland a donc corrigé le moule après que certainement un collectionneur ait attiré son attention sur ce point. Roland n'hésitait jamais à corriger un défaut avéré, sans tenir compte de la réalité économique de telles améliorations...



Comment percevoir de telles différences? Simplement en regardant mes petites z'autos, un détail m'avait interpellé sur une photo de groupe...



Le bombé des toits m'a semblé différent...



La différence des vert se voit partiellement sur cette photo ou la plus récente se trouve à gauche à contrario des photos ci-dessus



La césure apparait entre les numéros 66 et 76.. pour la carrosserie chant qu'un moule permet de tirer une trentaine de modèles la 66 est certainement une des toutes dernièresmais une autre existe pour le châssis, cette césure se situe entre la numéro 142 et 278 par méconnaissance des châssis de plusieurs modèles.



On perçoit également nettement le montage ultérieur des pare-chocs métallique en lieu et place des modèles en résine partiel pour la 278 et total pour la 292

Une horreur mais surtout une véritable rareté une des tractions en céramique vide poche produite par Emach devenu MH models dont le créateur est Marc Hermans, collectionneur bien connu, et également co-auteur avec Fabien sabatès d'une encyclopédie des jouets Citroën. elle existe à ma connaissance également en bleu, rouge et vert toujours à ailes noire











Heureusement le prix d'une telle rareté est doux!