Faux Cabriolet 11A 1936

En fait c'est juste une question de millésime : l'appellation "coupé" a remplacé celle de "faux-cabriolet" en 1938.

Un coupé sera forcément sans les petites grilles rondes sur les ailes avant, car celles-ci disparaissent en 1937.

Une petite explication en photos minis ???
Et pour les différences entre Roadster et Cabriolet ???
Merci d'avance
À tantôt
Alain

A ma connaissance un roadster n'a pas de capote, juste un couvre tonneau en cas de pluie abondante, comme la PluRiel lorsqu'elle est en configuration décapotée et sans les arches.

salut je peux te répondre là dessus tout simplement lorsque la version fermée du cabriolet est sortis en 1934 citroen en a donné l'appelation faux cabriolet et ce jusqu'en fin 36 pour le salon de 1937 ce modele a eu droit à l'appelation coupé jusqu'à la fin de la production en 1938 . cette version fermée (tole) du cabriolet fut produite de 1934 à 1938 . ma passion étant justement la version coupé de la traction salutations philippe

j'ai encore une autre précision à donner . les coupés et faux cabriolet tractions ont étés fabriqués en deux versions : les versions légeres 7 et 11 appelées d'abords AL puis BL .et les versions larges 11 appelées d'abords A puis B .cette appelation à changée vers fin 1936 . pour le millésime de 1937. la totalité de la production des coupés tractions est répertoriée dans des mains courantes chez Citroen sous le code CPV pour(coupé petite voiture ) et CPVL pour( coupé petite voiture large) .voilà j'espere ne pas avoir été trop compliqué dans mes explications .bien que pour la premiere année 1934 les chiffres ne sont pas complets .ont estime la production totale des versions coupés et faux cabriolet à 728 exemplaires . versions de slough(angleterre) et forest (belgique) comprises.Il existerais encore tous états confondus environs 130 coupés et faux cabriolets (autenthique) survivant. bien entendu depuis quelques années des FAUX ( copies ) des ses versions sont venues se rajouter sur le marcher. Voilà j'espere que ce résumé apportera un peu d'eau au moulin .mes amitiées de tractioniste à tous Philippe.

Merci Philippe pour toutes ces précisions.
Amicalement.
Mario

Qui a dit que le CAMAC n'était pas un club sérieux ???
Àtantôt
Alain

Modèle Atlas : faux-cabriolet 11A 1936 (photo récupérée sur ebay) : présence des 2 grilles pour les avertisseurs



Modèle Calandre : coupé 11B 1938 (pas de grille)

je ne peux maleureusement pas encore poster des pics . pourquoi j'en sais rien . mais je te complete des precisions sur les coupés série ATLAS . saga des tractions . sont sortis en tout 8 versions différentes pour l'instant en évitant la berline 11 (avec séparation chauffeur ) dont l'appelation est 11 A coupé long et qui n'a rien a voir avec la forme du coupé . donc pour l'instant sont sortis en kiosk donc version presse sans boitage luxe (avec miroir) les versions suivantes le faux cabriolet 7 c gaz de ville 1937 de couleur noire avec bouteilles de gaz dans speeder arriere , ref pour le courtage 0849 50 712 puis la version 7 s records yacco 1934 grise sans ailes avec autocollants YACCO aussi sortis en courtage sous ref 0849 50 709 puis le coupé 11B 1938 bleu aussi sorti en courtage sous ref 0849 50 720 puis la version 7 B faux cabriolet 1934 verte ailes noires aussi sortie en courtage sous ref 0849 50 750 .puis la derniere parue en presse 11A faux cabriolet 1936 de couleur bordeaux?? ( caca d'oie ) qui n'est pas encore sortie en version courtage ( du moins je ne l'ais pas encore reçue par la poste donc pour l'instant ref inconnue ? puis 3 versions exclusivent pour les abonnés courtage privilège ( je précise) c'était un abonnement plus cher que la version courtage presse .c'est à dire que tu reçois 8 modeles de tractions exclusive . dont 3 sont des coupés . doc la premiere est une 22cv 1934 (norev) de couleur vert intense . sous la ref 0849 50 807 puis la version 11Afaux cabriolet 1934 deux tons noire et beige. sous ref 0849 50 803 puis la version 7C faux cabriolet 1934 toute noire sous ref 0849 50 801 voilà je ne peux pas etre plus precis .d'ailleurs toutes les versions exclusives courtages donc les 8 modeles ont le dernier num qui commence par 800 dommage je vous aurais bien mis pour chaque explication de modele une pics ..mais apparement je n'y ais pas encore d'acces ?? je vais bientot vous ref tous les coupés et faux cab tractions produits en miniatures j'en ais environs une centaine dont une quarantaine de doublon . :lol!:j'espere pas vous avoir soulé philippe

tracbar a écrit:

je vais bientot vous ref tous les coupés et faux cab tractions produits en miniatures j'en ais environs une centaine dont une quarantaine de doublon .

On va peut-être pouvoir voir ses doublons dans la partie "échanges" ou "ventes" réservée aux adhérents ?
À tantôt
Alain

Bonsoir, bravo tracbar, trés bonnes connaissances
Içi, les millésimes 34, 35(base 34), 36/37(base gazo) donc 7A, B, C, 11A 35, 11L Slought38 et les deux caisses larges:


J.Marc

Merci j marc . on en apprends de toute façon tous les jours et c'est passionnant philippe

Et voici la 7C "Gazogène" de 1937

À tantôt
Alain

Bonsoir cutajar

D'ou provient le 2è en partant de la gauche gris et noir ?

merci
Pascal

j'ai bien ces 2 autres d'atlas

La grise et noire est réalisée sur la base de la 7B 34 verte et noire sur laquelle j'ai enlevé les avertisseurs sur pare-choc et maintenant, voilà une 11A 35 verte et noire rélisée sur la base de la 11A 36 ( plaque Ar centrale, double goulotte, double feux Ar et calandre chromée avec chevrons int.


Ainsi, avec le dernier coupé Atlas 11BL 38, j'ai toute la palette des faux cab en caisses légères et normales

J.Marc

Salut Jean Marc,
content de te lire de retour sur le forum.
Aprés ton bref passage sur la retap de la DS (Où en es-tu actuellement ?)
Toujours aussi doué pour les modifs minis, dommage que tu ne nous en fasses plus autant profité.
Alors le C4F "CAMAC" est enfin sorti ! Toi qui était en attente dès le début du Cercle, tu dois être comblé ?
À tantôt
ADN ton pote des brumes du Nord

Bonjour Alain, la restau de cette 23 carbu doit reprendre normalement cet hiver.
Sinon, la restauration des anciennes devient de plus en plus mon activité principale que ce soit en carrosserie ou mécanique.
En fait je travail à domicile et me déplace dans n'importe quelle région ...
Je suis actuellement sur une 20 Pallas de 69 sur laquelle j'au dû refaire les brancards de pavillon ( tour de toit ).
Le repportage se trouve sur citron-collection.com tritre réfection brancards de pavillon 20 Pallas 69.
Un gros boulot aussi.
Pour les minis, je n'ai que rarement le temps d'en faire ( mais je suis sur une DS limousine rallongée qu' membre de CCC a fabriqué il y a peu et que l'on peut voir sur des photos de l'ICCR.

J.Marc