Les p'tites z'autos de 77traction

Jean-Marie a écrit:

Merci Pascal pour toute ces explications avec photos à l'appuis.
Tous les spécialistes traction porte t'il le prénom de Pascal?
  

Non, non......

Pierre-Edouard a tout à fait raison d'ailleurs une de mes dernières rentrées n'est ni une Devos, ni une traction   Reste qu'elle est peu fréquente: 26 exemplaires seulement pour cause d'invendus.





J'en profite pour répondre à Pascal: sur les 22 cabriolets de Roland le centrage de la roue de secours entre la vitre, les bouchons de remplissage des réservoirs et la plaque est... bien, comment dire....est un peu....imprécis  

Roland n'a malheureusement pas toujours réalisé des modèles parfaits. Entre seulement les premières 22 et les premiers modèles à coffre sans compter les couleurs de roues pas toujours conformes il y a le choix!

La dernière rentrée, un cadeau de mon ami Jean-Yves, un modèle peu fréquent dans ma collection qui comprends seulement une douzaine de GS, mais celle-ci change des 1/43 habituels! C'est la première de cette marque pour moi par ailleurs...





J'en ai profité pour photographier quelques Devos en attendant de continuer la revue

Voici une petite vue des 11 cabiolets ou faux-cabriolets avec l'absence partielle de marchepied de pare-choc sur ces séries.



Les J ou J1 d'après mes renseignements existent aussi en bleu en blanc ou marron clair en finition concours (monochrome)





Ici les deux couleurs principales du Faux-cabriolet: Vert anglais (dans sa version la plus foncé) ailes noires et bleu de prusse monochrome. Il existe un autre vert anglais un peu plus clair







Ce faux-cabriolet  existe aussi en bleu irisé et peut être en noir monochrome si il n'y a pas de confusion avec le vert anglais qui parait sous certain éclairage presque noir (voir les photos ci-dessus)

La seule J2 que je possède  auquel il faut ajouter la crème flancs ocre, la paille ailes marron, la bleu ainsi qu' une blanche intégrale et une gris métal à ailes noires à ma connaissance au minimum.







J

Pour continuer les carrosseries spéciales quelques cabriolets Langenthal portières ouvertes qui dans la gamme Devos sont venus compléter les deux séries de cabriolets capotés argent puis sable doré












Ils existent également en au moins une quinzaine de coloris avec en option des klaxons ou des longues portée, un porte bagage ou pas , avec ou sans rétroviseur roues braqué à gauche ou à droite, avec ou sans 15 six sur la plaque avant etc..; et même capoté en "transformation" la encore avec au moins sept coloris différents.

Je ne peux vous présenter que ces trois coloris: beige, beige rosé et bleu marine, avec visible les options klaxons,phares longues portée, porte bagage et rétroviseur. Les flancs blanc étant de série. Sur ces modèles les portes sont mobiles! Noter les deux beiges différents qui se suivent dans l'ordre des réalisations ( N° 41 et 42) du pur artisanat, du pur Roland...
De quoi perdre la tête!

Toujours aussi passionnant !

très jolie .

elle font penser un peu au Mercedes avec leurs gros phares

le sage

Et je confirme, on est bien dedans !

Unique rescapé des deux Cabriolets 15 Six Langenthal réalisés

Parmi les derniers modèles rentrés le C6 du Camac qui ayant beaucoup trainé avant de se voir monter s'est vu repeint aux nouvelles couleurs 1934 de la Citram, il ne lui reste plus qu'à recevoir ses numéros de ligne.





Une DSpécial Conquest





Une D Super 5 résine AAM sucesseur de Tapis Volant



Ainsi q'une STARTER GSA breack

Et pour Changer des Devos, mais cette fois en Licorne ;-)


11 Lègère RIVOLI: une des couleurs du "catalogue" de Roland





Et pour faire pendant aux trois Rivoli montées par Roland une troisième Normadie Ma Collection est elle aussi arrivée ces derniers jours. celle là sont un peu dur à trouver il m'en manque encore quelques unes et il n'y en a que cent exemplaires au total.







L'étiquette sur celle du centre donne une idée des niveaux de prix atteint avant le passage à l'Euro époque ou très peu de Devos circulaient... ca fait peur !

Superbes tractions Pascal.
  

Quelques nouveautés:

Dans le cadre des variantes les transformations DEVOS sur 22 CV n'y échappent pas!

Coloris de capote et pneus à flanc blanc pour les plus visibles, mais ils y en a d'autres:





tels ceux-ci:

Toujours sur base 15 CV Limousine 1939 un nouveau coloris pas encore présenté de la FFI, celle-ci porte le numéro 12:





A comparer avec la première présentée:

Impact de balle différents sur carrosserie et vitres malgré un traitement général semblable. Idem pour les croix gammées à l'avant gauche.



L'aile gauche est moins travaillée...



Notez la plaque d'immatriculation habituellement absente sur les versions FFI.



Ces deux modèles sont pourtant pour Roland toutes deux des FFFI...

Poursuivons la présentation des modèles de Roland en visitant l'après guerre avec l'un des modèles peu fréquent de Roland la 15 six 1946 également très rare à l'échelle 1!



Pour ce modèle, Roland a introduit le porte bagages de coffre et le toit ouvrant celer tubauto mais a utilisé des roues Solido!







Remarquez le marquage des pneus spécifique pour ce modèle et  à quelques modèles de transformation 22CV capoté du moins à ma connaissance. Qui connait ce marquage sur d'autres versions?

La DEVOS 15 six 1947 beaucoup plus fréquente référence D ou D47a ou bien encore D47b pour la version toit ouvrant qui possède (toujours?) également un porte-bagages de coffre comme la D46. Ces modèles sont produits dans le cadre des 10 ans de Devos (1978_1988).

La gris foncé irisé (phares plus jaune) est une D; la grise une D47a mais la couleur ne justifie pas cette différenciation

La 15 six 1950 de Roland DEVOS référence D50b (la D50a a un porte-bagage de toit et la D50c le toit Celer Tubauto) mais les klaxons sont présents.





Pour la version 1951 je la cherche ...

Bientôt de multiples améliorations pour tenter de palier aux déficiences de ces modèles d'avant guerre seront visibles sur ces modèles en attendant la remplaçante...

Toujours chez DEVOS un modèle de transition de juillet 52, les pares chocs moulurés et les essuis-glace en bas du pare brise mais le coffre n'a pas encore le malle. Ici en noir sans galerie (existe aussi avec galerie et en gris souris). Ces modèles 1952 ont à priori toujours les pneus à flancs blanc.

La 15 six DEVOS 1953, cette fois la malle est présente.

Elle porte la référence D53 ou D1 (100 ou 150 exemplaires) Toujours sans pneus à flancs blanc à ma connaissance, elle existe aussi avec galerie et avec ou sans phares longues portée mais également peut_être avec toit Celer Tubauto. Une version D1a annoncé en 1988 avec un nez de requin et en gris anthracite n'a jamais été réalisé semble t'il.





Comparaison entre juillet 1952 et année modèle 1953

Les 11 connaissent la même évolution en 1952:


Berline 11 CV Réf N2 de 1952 déjà présenté et réf M1 de 1953 toutes deux à 150 exemplaires




La référence M1 existe en gris fumé et probablement en gris vert

77traction a écrit:

Toujours chez DEVOS un modèle de transition de juillet 52, les pares chocs moulurés et les essuis-glace en bas du pare brise mais le coffre n'a pas encore le malle. Ici en noir sans galerie (existe aussi avec galerie et en gris souris). Ces modèles 1952 ont à priori toujours les pneus à flancs blanc.

elle existe aussi en brun irisé et toit Celler, capote ouverte, jantes rouges, flancs blancs
et aussi en noir, toujours avec toit Celler, capote ouverte, jantes noires et pneus sans flancs blancs.....

Je connaissais l'existence en brun irisé sans savoir si la capote était ouverte ou fermée, par contre la noire est une découverte pour moi.
As-tu des photos?
Amicalement
Pascal

Et voilà donc pour compléter tes infos sur Devos. Il faudrait d'ailleurs que je vienne te voir pour faire de même!


La 15/6 de 1952 découvrable Celler ouverte en noir



La 15/6 de 1952 découvrable Celler ouverte en brun irisé
A noter les phares longue portée rapportés, peu fréquent et que je ne retrouve personnellement que sur une 15/6 grise de 1955 avec pneus à flancs blancs.

77traction a écrit:

Les 11 connaissent la même évolution en 1952:

Berline 11 CV Réf N2 de 1952 déjà présenté et réf M1 de 1953 toutes deux à 150 exemplaires

La11 CV de 1952, réf N2 existe aussi en version taxi (le graal!), bicolore ocre et orange:


et en version Slough, conduite à droite, en marron et probablement en rouge bordeaux:


Comme pour la 15/6 noire de 1952, toit Celler, je sors ces infos et illustrations de l'Encyclopédie des Jouets et  Miniatures Citroen

Bonjour,

Magnifique ! Merci pour ce panorama très riche sur Devos. Quelle production artisanale !

Ce recensement doit être particulièrement dur à faire ? A s'il avait fait des deuches ...

A+

deuche33 a écrit:

Bonjour,

Magnifique ! Merci pour ce panorama très riche sur Devos. Quelle production artisanale !

Ce recensement doit être particulièrement dur à faire ? A s'il avait fait des deuches ...

A+

Pour le recensement, nous finirons par y arriver. Personnellement, je pense n'être pas loin de la liste complète, à moins d'une surprises comme Devos en avait le secret. Le problème vient surtout des variantes...

Merci Pierre-Edouard!

Le taxi N2 existe à 40 exemplaires et tu me confirme par ta photo la slough marron dont j'avais des doutes sur la réalisation effective. Reste à trouver une version bordeaux (ou rouge selon les sources)!
Cette version de Slough présente entre autre la présence de phares à vitre plate typique des versions anglaises qui devait permettre d'élargir la gamme des Devos, mais il semble que cette onze reste seule pour représenter l'usine anglaise, pour trois versions pour l'usine de Forest soit les deux 15 six de 1949 et 1950 que je vous ai montré et une N2B soit toujours la 11 de 1952, que je recherche par ailleurs pour compléter ma collection des berlines belge.
Néanmoins pour être plus complet une big six (15 CV) était prévu tandis qu'une 8 CV Rosalie de Slough en version 1935 à calandre inclinée (transkit monté) à roues à rayons était projetée, de même, qu'avec les mêmes roues à rayons, les cabriolet light twelve (10 CV) ouvert et light twenty (15 CV) fermé.
Pour ce qui est de Cologne je pense ne pas me tromper pour penser que Roland ignorait cette production presque confidentielle.

Pour répondre à deuche33 Roland effectuait des montages à la demande alors qui sait....

Par contre, en Citroën Roland a réalisé une série de Visa découvrable Plein air (base mini-jet Norev et kit Automany TK14) avec au moins deux couleurs (Rouge ainsi que gris métal avec et sans filets rouge).

Je dois les présenter depuis quelques temps ainsi que la déclinaison en au moins deux exemplaires que j'ai pu voir (petite série?) de la Matra 530 Politoys de Roland qui a probablement fait suite a son travail pour Dinky-Toys sur ce modèle. De même pour les séries de 50 exemplaires pour la Safam. Il me faut juste du temps...