Les p'tites z'autos de 77traction

Oh oui Mario, ouvrir un tel envoi fait plaisir, il était en attente de réception dès avant le confinement!

Et surtout un grand merci à celui qui m'a permis cet achat en acceptant un règlement échelonné et ce après des échanges entre passionnés ou nous nous sommes aperçu que sans nous connaître, certaines de nos relations étaient communes autour de la famille Devos.

Voici un peu plus en détail le contenu de cet envoi:

La licorne Normandie, pour celle-ci c'est principalement une nouvelle combinaison de teinte de marron je suis toujours étonné des nombreuseq variantes de ce modèle  Ma Collection créé et monté par Roland







Pour la Rivoli, je l'avais choisi pour la teinte caramel de ses roues accessoires







Hors quand j'ai voulu la ranger... trois bleu différents!



Bon il me reste à racheter de la colle pour remettre un phare après la sortie d'une des deux déjà en vitrine...maladroit!

Nouvelle 11 cv 1934 référence K2 numéro 8 transformée en découvrable. Il s'agit d'un des premiers modèles de cette série de 100 exemplaires avec comme base le premier moule de cette série (capote repliée haute)à rapprocher de la version 1935  à sièges avants séparés et compteur derrière le volant déjà présentée (N°11)



Elle présente des roues accessoires caramel au lieu de jaune ou paille et un rétroviseur extérieur







Toujours en 11 cv une nouvelle variante de couleur de la référence J2 1938





Je profite de cet insert résine décollé pour (re)montrer la base en laiton tournée des roues Devos qui ont fait suite au roues 100 % résine



Pour ce modèle il s'agit d'une version surnuméraire ("Sans" numéro) pour faire plaisir à un bon client devenu un ami qui n'avait pu commander à temps l'un de 100 modèles de la série.

Un cabriolet 15 cv 1938 avec pare-brise du deuxième type et pare-chocs et phare métal référence G?



La couleur de la capote gris clair interpelle néanmoins, elle est en effet habituellement "toujours" noire





Et bien oui et non ici c'est la version G II série de 10 exemplaires qui fait suite à la série G I de 300 exemplaires épuisée, ici la numéro 7. Longtemps recherchée...

Après les J2 de 1938 (existant sous cette référence également pour 1936 à la demande de clients) qui faisait suite à la version J capoté de 1936 (ou 1938 sur demande), Ah Roland ce n'est pas vraiment pas facile de te suivre!

Roland a indiqué H2 sous cette version 1936 pour faire suite à la version H de 1938 à 300 exemplaires.

A noter que la version 1935 existe avec les grilles de klaxons dans les ailes, version que je ne peux pas encore vous présenter malheureusement mais patience...

En attendant:















Mais encore une fois le numéro est "sans", alors une surnuméraire d'une petite série ou un essai à la demande d'un client et ami pour cet autre "toulousain"... Je ne peux trancher à ce stade, en effet Roland était coutumier de ces "hors série" pour satisfaire ses clients.

Une 11 cv 1953 M1 de début de série très proche de la 69 déjà présente dans ma collection:









Toujours du début de série mais pour cette fois une 15 cv 1955 très proche d'une version déjà présente dans ma collection







La différence de teinte est peu perceptible sur cette photo, au soleil c'est plus visible

Encore de bien belles autos, on ne se lasse jamais à regarder, mais là il me faut retourner à l'atelier....
Amicalement.
Mario

Une nouvelle version de la 11 cv sur base Heller, particularité de cette version elle a conserver ses roues pilote d'avant guerre malgré la modernisation de sa calandre.







Dès que possible je ferais des photos d'ensemble présentant les différences de teintes souvent proches et des multiples versions de roues qui rendent difficile le choix lors de l'achat.

Une nouvelle version de la limousine F à roue paille pour une version à galerie et kaxons peu différente de celle déjà présente dans ma collection...





Mais si le rétroviseur extérieur fréquent avec les galeries est présent, l'hexagone avec le F de l'aile arrière gauche est absent

Pour changer j'ai profité d'un peu de temps libre pour regrouper mes 1/18ème norev



J'ai souhaité vous montrer des modèles que je vois rarement dans les post, à savoir, les versions "Citroën" du cabriolet traction uniquement disponible sur la boutique Citroën ou en concession depuis la fin du déconfinement et ce malgré les trop nombreux défauts dans leurs réalisations.



Pas d'immatriculation pour ces modèles en boîtage Citroën, ni de phares additionnel (1939) à contrario de la série Norev classique (absent de l'exclu web rouge, seule d'ailleurs à présenter un bouchon d'essence de couleur et pas de rivet alu de capote)
Tous ces cabriolets n'ont malheureusement pas d'ouvrant mobile. Les calandres devraient être toutes peintes sauf erreur au vu des millésimes...



Le faux-cabriolet très perfectible en sus de sa calandre chromée: forme du bulbe/portière, poignée de portière mal placé (normalement sur ce modèle au même niveau que la flamme de portière), millésime "1939" pour la bicolore alors que la production s'arrête en octobre 1938 etc...etc...etc... n'existe pas encore en boîtage Citroën mais présente un spider ouvrant



Dommage que Norev n'ai pas fait  vérifier correctement ces versions de traction avant leurs réalisation...

La DS 23 Pallas 1972 et la  2CV de 1978 sont également des exclus web de Norev mais toutes deux avec trois ouvrants (DS) ou quatre ouvrants plus le choix capoté ou non (2cv)

Majorette nous a "gâté" également avec  ses versions de 2cv, mais le tarif n'est pas le même avec un ouvrant, espérons que les deux versions de roues lisses ou à trois trous présentes sur ces modèles disparaissent rapidement de la production au profit de jantes plus réalistes.



Ne pas confondre les 100ans de Citroën et ceux de la 2 cv à venir!






A noter sur cet emballage un code barre rectifié

77traction a écrit:

Nouvelle 11 cv 1934 référence K2 numéro 8 transformée en découvrable après guerre. Il s'agit d'un des premiers modèles de cette série de 100 exemplaires avec comme base le premier moule de cette série (capote repliée haute)à rapprocher de la version 1935  à sièges avants séparés et compteur derrière le volant déjà présentée (N°11)

Hi Pascal je ne comprends pas pourquoi tu écris "11 cv 1934 référence K2 numéro 8 transformée en découvrable après guerre"

Elle a toute l'apparence d'une avant-guerre je trouve

Oui Pascal tu as raison AEAT a déposé son brevet en 1936 la modification en decouvrable peut effectivement dater d'avant guerre. Méa Culpa toutes les decouvrables n'ont pas été réalisées après guerre. Dans la foulée de la légère aux roues pilotes j'ai été trop rapide...

Bonsoir à tousse découvre les "Devos" c'est incroyable le nombre de versions, variantes de couleurs, de forme, berline,cabriolet,décapotable,c'est presque à l'infini ! Enfin presque . Elles sont splendides, et la finition est au top !
Prenez soin de vous, cordialement,Michel T (trani et les c4 pompiers)

Merci Trani, quelques C4 qui viennent de rentrer bloqués par le confinement que tu dois avoir:



Le modèle Argus de la miniature qui a égalemnt fait réaliser une 2 cv Solido et une DS sur base Vitesse déjà présentées



Notez les rayures sous le lettrage...

L eplateau brasseur Martini par Vérem



La "boîte" se colle sous le plancher derrière la cabine





60 ans de la menuiserie Joseph Pierre et Fils

La version des 100 ans de l'Est Républicain de "base" sans autres inscriptions







La charbonnière Allazard réf 4408 très courante mais qui été absente de ma collection

Ma première "américaine" cette société californienne existe toujours à la mème adresse







60 ans de Kienzle Pays-bas , celle là ne passe pas inaperçu dans une collection, elle flashe!

Deux versions d'époques différentes pour la BAM de Groningue Pays-Bas sans bâche puis avec bâche sur le pick-up



Notez les socles différents

Toujours des Hollandaises, De Bijenkorf présent dans trois des plus grandes villes néerlandaises, j'aime le décors bois







et WHB spécialiste du transport maritime d'Amsterdam







La peinture au pistolet est visible à l'intérieur....

Il y en a qui vont ouvrir de grands yeux devant cet étalage de superbes C4F !!!

Une anglaise pour Airfix - Humbrol







Promotionnel Akaï sur socle d'origine "4407" , le toit du fourgon est lisse contrairement à la majorité des fourgon  de Solido

Série limitée mais à combien?







Déménagement Gibergues "relativement" courant

Autre parisien pour ce Lay Out









Sa réalisation est du à Jean-Paul Picard

Direction la province pour cet assureur de Sens Langlois et Duperin







Et ce charcutier de Saint-Pourçain sur Sioule lieu de ma première expérience viticole, tout gamin encore, chez un oncle viticulteur







la référence 4416 à servi de base à sa réalisation

Pour changer une autre Solido Une berline CX 2200 référence 29

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Des ouvrants mais un haut de pare-brise raté malheureusement...





Le break 2400 référence 65, ici en deux versions gam 2, corrige ce défaut et supprime en liaison avec l'échelle 1  les chevrons du bossage de capot par la même occasion





mais perd les feux arrières...



L'ouvrant et à l'arrière cette fois



Intérieur noir ou beige...



Les châssis comme les boîtes sont les mêmes mais le moule à l'avant de la version à intérieur noir à subit des dommage

Après la SM Vérem deux Solido sont rentrées référence 184 une en Gam 2 métallisé









L'autre en boîte rouge et or avec un moule de capot différent









A l'époque dans les intérieurs bleu de ces boîtes une pub pour la feuille de décalcomanies n°110