sur le rail

Dans les années 1950, une bonne demi-douzaine de 2cv fourgonnette a été transformée par l'atelier de Brive en drainsines d'inspection.




le sage

je connaissais la miniature, sortie dans la première série de 2CV, mais je n'avais pas vu de photo de la varie en activité, merci.
Un transformeur en à fait quelque unes en partant de H, bien qu'il n'en aie pas existé, je pense

Une draisine de la sorte assurait un parcours de contrôle dans les gorges de la Cère, sur la voie reliant Laroquebrou (Cantal) et St Denis près Martel (Corrèze) ...
Elle a été en service de 1956 jusqu'en 1970 !
Son rôle consistait à s'assurer que la voie était praticable (risque de chutes de roches en montagne ).
Ce véhicule assez original a été proposé par Hachette dans sa collection 2CV, pas celle d'Auto-Plus, non, non, je parle de la collection interminable ( 170 N° ) ...

Elle a aussi été reproduite en HO, normal pour du matériel ferroviaire,  par Evrat (réf K003).

N° 88 Collection 2CV Hachette :


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CC = Désolé Michel, je viens de voir que nous avions rédigé nos post en même temps ....
Tu as été plus rapide !!!
J'ai consommé un peu de temps pour retrouver l'illustration !!!
@ +++

Sujet intéressant !

J'ai eu la chance de rencontrer un ancien conducteur de cette draisine, agent de la SNCF à la retraite ! Et d'en faire un article dans le bulletin d'un club de deuchistes bien connu ...

En fait de roches, c'était aussi inspecter les tunnels dans lesquels l'hiver faisait des dégâts (stalactites de glace, roches détachées par le gel ...) chaque nuit. Le Bordeaux-Aurillac passait par là 2 fois par jour et une inspection matinale était nécessaire.

La draisine ne faisait que la moitié de la ligne citée par CC. Le 1/2 tour se faisait sur un passage à niveau, un cric latéral permettait de soulever la voiture et de la faire pivoter !

A+

Intéressant tout ces détails, merci Christian et Joël

deuche33 a écrit:

... c'était aussi inspecter les tunnels dans lesquels l'hiver faisait des dégâts (stalactites de glace, roches détachées par le gel ...) chaque nuit.

Et pour inspecter correctement les tunnels, cette 2CV était équipée d'un phare orientable sur le pavillon !!!
Ce n'était pas le cas de toutes, certaines en étaient dépouvues ...

deuche33 a écrit:

..... La draisine ne faisait que la moitié de la ligne citée par CC.

Effectivement, elle circulait sur la partie montagneuse de la ligne, dans les Gorges de la Cère ...

Belle histoire

Merci pour le partage

Elle existe aussi en miniature artisanale sur base de la JRD camionnette, avec ou sans moteur ( très rare )...

Une très belle réalisation, à plus grande échelle :



(la photo est dans mes archives mais provient du web... je ne sais plus où. Si l'auteur se reconnait...)

et une réalisation motorisée sur base Eligor (présentée dans les Galeries minideuch43)

Nicl a écrit:

(la photo est dans mes archives mais provient du web... je ne sais plus où. Si l'auteur se reconnait...)

Cette photo avait déjà été reprise dans un post de forum auto le 6/03/2006 par "citroami" ...
( à 21h42 pour faciliter la recherche ... LOL )
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet101-1785.htm


Il signale que l'image provient du site : http://www.creabc.com/sites/in​dex.php?rub=18809

Une seconde photo, postée juste en dessous, montre qu'en fait il s'agit d'une maquette dans un dio !
Très bien réalisé d'ailleurs, c'est vrai que c'est bluffant !!!

J'étais parti pour parler de la version "AS / Euro Train Retro" et j'ai oublié de le faire !




Pour le coup du phare, cela prouverais qu'il y en a eu plusieurs en service, ce qu'aucune source ne prouve. Mon témoin ne m'en a pas parlé.

Un détail rigolo : quand il a eu en possession la photo montrée plus haut (de son auteur Mr Fournol, ancien cadre de la région Sud-Ouest et historien ferroviaire de cette région), il n'était pas d'accord avec la présence de ce phare et l'a fait effacer par un petit neveu par PaintShop !!!

A+

Le dio magnifique doit être sur base Tamiya (berline) et Phebus (transkit) pour la partie arrière (une AK400, détail un pu anachronique !).

La voiture sans phare additionnel :

Autre version ou phares rajoutés plus tard ?

Ni d'antibrouillard !!!


Autre lien de CC : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=30&t=3569

Je soupçonne ce deuchiste (amicalement !) d'avoir lu mon article car le coup du retournement était inconnu et m'a été rapporté par mon témoin !

A+

Merci les amis pour toutes ces précisions historiques, après plusieurs variantes ? de la 1/1 ou adaptations au fur et à mesure pour en rendre l'usage plus fonctionnel, seuls ceux qui ont travaillés avec peuvent communiquer ou bien les archives SNCF....
Amicalement.
Mario

Bonjour,

Je relance le sujet à l'occasion du visionnage d'une chaine Youtube, la chaine "Aiguillages". Les reportages sont bi-hebdomadaire ! C'est super intéressant pour peu qu'on s'intéresse au modélisme ferroviaire. Bien présentée, variée, très documentée et ... spectaculaire tant les réseaux présentés sont extraordinaires !

Et je suis tombé sur cette dernière épisode - de ce jour ! - le compte-rendu d'un salon renommé à Meursault. Passionnant, surtout - pour moi - à partir du timing 11'22 ... :   https://www.youtube.com/watch?v=jvK2Mg8SfqQ

Il y a des bons modélistes !!!

A+

Superbe reportage en plus de cette 2 pattes bien connue, il y a plusieurs Citroën en arrière plan.
Par contre il faut de la place pour tout ça, déjà que.....
Amitiés.
Mario

Effectivement, très intéressant ce reportage ... mais pour suivre pleinement, il faut parfois être habitué au langage d'électronicien ...