C4 ARGENTINE

Voilà il suffit de demander.....(Photos du site Citroën Argentine (lien ci-dessus.)


Amicalement.
Mario

Eh Alain, ne penserais tu pas à celle ci , la C-Triomphe ( une C4 Chinoise 3 volumes , ou 2 volumes 1/2 )

Amitiés
ERIC

Il est exact que la C4 tricorps soit distribuée en Amérique du Sud, selon mes sources internes à l'entreprise, c'est l'usine brésilienne qui assemble ces autos, je demanderai quand meme confirmation, j'ai peut etre mal compris.
A plus.

Le groupe PSA PEUGEOT-CITROEN possède 2 usines en Argentine : un centre de production à Buenos-Aires (5500 personnes) et une usine de mécanique à Jeppener.

Extrait du site de communication du groupe :
"Centre de production de Buenos Aires :
Créé en 1963, le site argentin de Buenos Aires fabrique les Peugeot 206, 307, 307 Sedan, Partner, Citroën C4 tri-corps et Berlingo et est doté d'une capacité de production de 165 000 unités par an.
En 2007, 118 300 véhicules ont été produits pour une part de marché du Groupe de 14,9 %.
L'usine prévoit de produire 160 000 véhicules en 2008."

Petite question : qui sait dire quelles sont les différences entre une C4 tricorps argentine et une C4 tricorps chinoise ?

Bonjour,
je trouve qu'elle ressemble à la C5 1ère génération mais phase 2, les dimensions doivent sensiblement identiques.....
Va t elle bénéficier des légères retouches esthétiques de notre C4 nationale ?

Sur ce marché (le Brésil et l'Argentine) ont plus de succès beaucoup les autos avec malle. Cela a été , par exemple, avec le renault megane, et antérieurement les 19, avec le peugeot 306, etc.. Même déjà d'avance se sont développés les modèles qui dans europa n'existaient pas, comme le Fiat dune (un Fiat Uno avec malle), corse avec malle, etc..
Pas exactement, mais le modèle argentin ne semblait pas avoir des différences avec elchino, je sauve motorizaciones et des équipements.

Je leur laisse la page d'un ami, avec beaucoup de photos et vidéos, en plus des preuves.

http://www.pruebautos.com.ar/images/index_test18.htm



À tantôt

CitroArg a écrit:

..//..
Pas exactement, mais le modèle argentin ne semblait pas avoir des différences avec elchino, je sauve motorizaciones et des équipements.
..//..

À tantôt

probablement le C4 pour le marché sud-américain (Brésil, Argentine, etc.) a les suspensions renforcé


Amicalement

Plus sérieusement, je remercie Rémi d'avoir rectifié mes propos, l'usine argentine doit donc etre à l'heure de la C4 donc. Pour les nuances entre les autos, je n'en sait fichtre rien, bien que la proposition de Robert me semble réaliste, les routes des cités argentines sont aussi confortables que les celles des villes chinoises, dans le monde rural je pense que cela se vaut aussi.
Donc je donne ma langue au chat.

aujord'hui se présente dans le journal "La Nacion" (Arg.), le C4 hatchback qui sera commencé à fabriquer ici proche semaine.

Ici le link ( espagnol )
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1041999

Mais dans une partie il dit : "les versions qui se vendront ici ont des adaptations distinctes, comme celle-là des suspensions par exemple, pour que le C4 nourrisse les prestations et le confort auquel elle s'attend de lui encore dans les chemins maltraités des pays de l'Amérique latine."


À tantôt

Juan Pablo

rémi a écrit:

Petite question : qui sait dire quelles sont les différences entre une C4 tricorps argentine et une C4 tricorps chinoise ?

Bonsoir

Ce n'est pas le tout de poser des questions, il faudrait peut-être que j'y réponde !

Les C4 tri-corps Argentine et Chine sont fabriquées de manière identique en CRD (Conditions de Roulage Difficile), c'est-à-dire qu'elles ont les mêmes liaisons au sol renforcées, une assiette surélevée et des protections du bloc moteur. Les routes sont considérées comme inégales tant en Chine qu'en Argentine et plus largement au Mercosur (marché commun sud-américain).

Les principales différences sont au niveau des motorisations. Nous parlons de base de conception "chaud/froid sauf neige" pour la Chine et "chaud" pour l'Argentine.
Les C4 tri-corps à destination du Brésil sont motorisées pour fonctionner à l'éthanol (biocarburant+essence sans plomb) ainsi qu'en "Flex", c'est-à-dire pour recevoir indifféremment de l'éthanol ou du sans plomb.

Il peut y avoir aussi quelques différences au niveau des couleurs ou des tissus intérieurs.
Enfin, elle s'appelle C4 Sedan en Amérique du Sud et C-Triomphe en Chine.

L'Espagne, la Pologne et quelques autres pays d'Europe Centrale commercialisent cette silhouette de C4 mais elles sont traitées de manière identique aux autres modèles européens. La Russie accueillera bientôt ce modèle mais celui-ci sera fabriqué à Wuhan en Chine.

Allez, c'est la rentrée, je vous livre un scoop, une décision qui vient d'être prise chez Citroën : l'actuelle C4 trois volumes à un empattement rallongé par rapport à la berline de chez nous. La Chine va bientôt commercialiser une C-Triomphe avec l'empattement court et son nom de code est...BX3 ! Eh oui !

Merci beaucoup Remi pour ces informations en Avant Première

Amitiés
ERIC