C3 Picasso & C3 Streetlounge

C3 Picasso:

Les infos:

-Commercialisation premier trimestre 2009
-Derivé de la C3 II (projet A58)
-Design High tech
-Construite Trnava en Slovaquie
-Longueur 4,08 M
-Coffre hors categorie 410dm3 et double plancher
-Prevision 110 000 vehicules / an
-Banquette arriere coulissable
-Pare brise panoramique en 3 parties
-Moteurs essences en cooperation avec BMW et diesel 1.4L et 1.6L HDi

"Source: C Forum"
Amicalement,
FDV

Citroen C3 Streetlounge

Citroen ne renouvellera pas la C3 pluriel et C2. Pour combler ce manque Citroen va se lancer sur le terrain des minispaces branchés et fun! Son objectif prendre des parts de marché aux monospaces Note et Modus.


Les infos:

-Commercialisation 2009
-Derivé de la C3 II (projet A51)
-Design High tech
-Construite Trnava en Slovaquie
-Longueur 3m984 Empattement 2m574 Hauteur 1m54
-Coffre hors categorie 410dm3 et double plancher
-Prevision 150 000 vehicules / an
-Banquette arriere coulissable
-Pare brise panoramique en 3 parties
-Moteurs essences en cooperation avec BMW et diesel 1.4L et 1.6L HDi

Le petit + Une étude d'un systeme inedit pour se garer tout seul !



Source:"Planète Citroën message par Pab et Peter H Svensson "
FDV

Inspiration Nemo dirait on. Quel dommage pour la PluRiel, c'est une voiture si agréable.

S:"Planéte Citroën"

S:"http://www.citroen-beraud.fr/actualite.php"
Amicalement,
FDV

bonjour,pour un peu tout dire,je trouve la C1 affreusement moche,come ca,c'est dommage,car j'aimais son style coquin sinon,la C3 picasso,est superbe,ce qui me fait rire c'est que sur la photo,elle est sur de la moquette faut le faire je trouve l'avant superbe mais moins l'arriere qui est plat,ca me fait pensé a la new kangoo voila ma petite pensé ^^ >>

jeje

Des photos de l'arrière et de l'intérieur ainsi que le communiqué de Citroën:




Avec C3 Picasso, Citroën bouscule une nouvelle fois les conventions en présentant un concept innovant appelé à jouer les premiers rôles sur le segment des monospaces du B2.

Fruit de la créativité de la Marque, C3 Picasso se démarque à la fois par un style audacieux, une architecture novatrice et une ingéniosité marquante. Il fait bien plus que sublimer les qualités d’un monospace : la hauteur de ses assises et la visibilité à bord raviront tous les passagers, tandis que sa modularité complète et intuitive facilitera leur quotidien. Enfin, son comportement routier, agile et enjoué comblera une clientèle en quête de plaisir et de sensations.

Diablement charmeur

Le rond et le carré, la force et la sympathie, la modernité et le charme rétro, le volume et la fluidité : C3 Picasso marie les antagonismes pour offrir un véhicule au design novateur, doté d’une personnalité à la fois attachante et impertinente.
Sa silhouette pure et fonctionnelle traduit la volonté première de C3 Picasso : mettre ses prestations au service du bien-être des utilisateurs, pour les accompagner dans toutes les situations de vie.

Grand dedans, petit dehors

Par son architecture particulièrement novatrice, C3 Picasso allie compacité et générosité des volumes. Long de 4,08 m, large de 1,73 m et haut de 1,62 m, il présente une partie avant étonnement compacte et un traité arrière tout en verticalité. Cet agencement inédit des proportions offre à chacun des passagers une habitabilité remarquable. Remarquable, le volume de coffre ne l’est pas moins : jusqu’à 500 litres VDA sous tablette et en configuration
5 places.

Pensé pour simplifier la vie

C3 Picasso réinvente la simplicité d’usage avec une modularité facile et intuitive qui permet d’optimiser le volume disponible en un temps record. Les assises arrière sont fractionnées et coulissent indépendamment sur 150 mm pour installer confortablement tous les gabarits. Elles sont escamotables d’une seule main et en un seul geste, grâce aux commandes de rabattement situées en haut des assises arrière. Associée à un plancher de coffre mobile, cette fonction permet de délivrer un plan de chargement parfaitement plat jusqu’à l’arrière du rang 1.
Cette longueur peut encore être maximisée avec la mise en tablette du dossier du siège passager avant.

Une visibilité panoramique

Le poste de conduite offre une visibilité périphérique hors pair, grâce à l’innovation de son pare-brise en trois parties, aux montants affinés, et aux assises hautes, qui permettent de dominer la route. Enrobé d’une véritable enveloppe vitrée, l’habitacle est baigné de lumière. Parmi les plus étendues du segment, la surface vitrée totale peut en effet atteindre 4,52 m2 avec le toit panoramique.

Plus qu’un monospace, une vraie « voiture-plaisir »

Au volant du C3 Picasso, le plaisir de conduire prend une dimension nouvelle, qui fait référence sur le segment.
Sa compacité et son rayon de braquage réduit en font un véhicule très maniable qui se joue de tous les obstacles avec agilité. Son maintien de caisse, digne d’une berline, permet d’apprivoiser la route en toute quiétude.

C3 Picasso est taillé pour toutes les routes grâce aux deux moteurs essence de nouvelle génération, le VTi 95 et le VTi 120, qui s’ajoutent aux motorisations diesel HDi 90 et
HDi 110 FAP. Leurs niveaux d’émission de CO2 sont contenus : ils peuvent même atteindre 125 g/km avec le HDi 90.
Pour les versions dotées des motorisations HDi, C3 Picasso bénéficie de la signature environnementale Airdream® de Citroën

Fabriquée à Trnava, la nouvelle silhouette de la famille C3 sera présentée lors du prochain Mondial de l’Automobile à Paris en octobre 2008, avant sa commercialisation au premier trimestre 2009.
Pour en savoir plus, téléchargez le communiqué de presse sur le Portail et rendez-vous sur www.c3picasso.com

Merci rémi pour ces informations de première classe .
Amicalement,
FDV

FDV

Nous, nous sommes en train d'écrire l'histoire !
Dans 50 ans, nos enfants et petits-enfants (adhérents du CAMAC, bien entendu) se battront pour retrouver toute cette documentation sur les modèles des années 2000-2010...
Conservez bien toutes ces archives, elles vaudront chers plus tard.

rémi a écrit:

FDV...
Conservez bien toutes ces archives, elles vaudront chers plus tard.

Chers, peut-être pas à se point là!
Amicalement,
FDV

hehe,tu sais FDV ca peux,ca peux ...

jeje

J'ai réussi à voir une C3 Picasso cet après-midi.
Même si elle était verte comme le modèle ci-dessus, il faut admettre qu'elle est facilement repérable par son look.
Apparemment, il y aurait de la place pour les jambes à l'arrière.
En longueur, le volume du coffre me semble être dans la moyenne pour cette catégorie et sa forme permettra de ranger en hauteur.
Elle était stationnée à côté d'une C4 5 portes et elle paraissait aussi longue (à vérifier).
L'intérieur était totalement noir mais j'ai trouvé le tableau de bord assez sympathique (c'est une question de goût).
Un de ses points forts me semble être la position de conduite, assez élevée.
Il n'y a plus qu'à l'attendre aux échelles 1/1, 1/18 et 1/43 !

salut,comment ca "voir" ???

citroen-ax-forever a écrit:

salut,comment ca "voir" ???

Ben oui. Vue, approchée, touchée, admirée, observée, analysée...mais pas encore essayée !
C'est l'avantage de travailler dans la société qui la fabrique.
Même si elle sera montée à Trnava en Slovaquie, elle tourne déjà dans le Centre d'Essais de PSA près de Sochaux.

aa,d'accord,je ne savais pas,elle dois etre belle la chance !!

jeje

Sais tu Rémi s'il y en a quelques unes à la Ferté Vidame ?

citropassion43 a écrit:

Sais tu Rémi s'il y en a quelques unes à la Ferté Vidame ?

Il y en a certainement mais pour en voir depuis l'extérieur, il faut croire aux miracles !

Voici une courte présentation de la Ferté-Vidame (source Intranet PSA) :

Centre d'essais de La Ferté Vidame :

Ce centre d’essais, dans l’Eure-et-Loir, permet au Groupe d’expérimenter bien avant leur lancement commercial véhicules particuliers et utilitaires, dans des conditions sévères et variées.

Entièrement clos, boisé et étroitement surveillé, le site répond à des règles strictes de sécurité et de confidentialité.

Les 800 ha de La Ferté Vidame abritent des kilomètres de pistes adaptées à tous types de tests : endurance, agrément, confort, comportement routier, performances, confort acoustique, aptitudes sur route et en ville.

Près de 10 millions de km sont parcourus chaque année sur le centre d’essais de La Ferté Vidame, ce qui représente environ 45 000 Km parcourus chaque jour par les conducteurs d’essai, soit l’équivalent du tour de la Terre ! Une formation à la conduite automobile et au poste de travail, appropriée, permet aux essayeurs de respecter des gammes de roulages prédéfinies et de remonter le maximum d'informations qui seront exploitées par les équipes techniques.

Amitiés.
Rémi

Alors d'aprés mes propres infos, le petit C3 Picasso mesure 4.08 M de long.
Il sera présenté au Salon de Paris et sa commercialisation sera au premier trimestre 2009.
Le prix de départ sera aux alentours de 13.000 euros (un peu chères à mon goût).
Il partage la même plateforme que la 207 ainsi que les mêmes moteurs: 2 diesel 1.6l HDi 90 et 110 ch et 2 essence dont un 1.4l et 95 ch et un 1.6l 120 ch développé avec BMW.
Avec 385 à 500 litres de coffre, C3 Picasso est le leader de son segment.
Le plancher du coffre sera plat jusqu'au siège avant.
Citroën proposera également un toit panoramique en verre de 4.52m².
Citroën veut en construire 110.000 unités par an sur son site de Slovaquie.
Amicalement,
FDV

C3 Picasso:
Longueur: 4.08m
Largeur : 1.73m
Hauteur : 1.62
Cofre maxi en 5 places: 500l
Sont prix ne sera pas à 13 000 euros mais à 16 000 euros (prix de base)
Il sera commercialisée en Mars 2009.
Amicalement,
FDV