2cv Cogolin

Bonjour,

Je reprends ici une réponse de "143chevrons" (tient, encore un Joël !) sur le post "10HP Lencina" au sujet de la 2cv Cogolin.

Merci à lui pour le lien vers un site qui évoque cette voiture avec des photos inédites de son état actuel, tout au moins, le dernier connu. J'avais vu personnellement dans une revue citroënniste qu'elle avait été récupéré par 2 copains collectionneurs qui devaient la restaurer. Antoine Demetz, interrogé par mes soins, est muet sur ce sujet. Je suppose qu'il se réserve un "scoop" sur la restauration ...

J'avais écris moi-même un article sur les miniatures de cette 2cv pour ma rubrique "Miniatures" dans le bulletin du Club des Amis de la 2cv, en 2004 (numéro ?). Je le retranscris ici (en accord avec les règles du club, extrait autorisé à conditions de préciser qu'il provient du bulletin du club des Amis de la 2cv).

<< Un lièvre rouge

Abonné, comme certainement quelques-uns du club, à la série "2cv Collection" de Hachette, j'ai lu avec intérêt l'article bien documenté sur la 2cv biface Cogolin, article associé avec le magnifique modèle inédit de Norev au 1/43ème.
Curieusement cette voiture n'a jamais fait l'objet d'un article sérieux alors qu'il semble que sa "photothèque" soit relativement importante. Aux vues des auteurs des photos de l'article, les pompiers de la caserne ont dû mitrailler leur biface sous tous les angles !
J'aime bien cette 2cv originale au point qu'il y a quelques années, j'avais écrit à la caserne de Cogolin pour demander des photos ou des renseignements susceptibles de m'aider à la faire en maquette. A l'époque, aucun fabricant ne l'avait réalisée. Maintenant, plusieurs l'ont faite au 1/43ème avec plus ou moins de bonheur comme Elysée, MMT, MVI (chacune très bien), Comptours (bof !) et, en plus confidentielle, Annecy Archives, Bellard ou STL (beurk !). Au 1/87ème, elle existe aussi sous la marque Evrat (pas trop mal).
Chaque modèle a une décoration différente. Mais il faut noter, comme l'article Hachette le précise d'ailleurs, que la décoration réelle de cette biface a évolué avec le temps, notamment le numéro radio peint sur le capot. D'où les variantes !
J'en étais là de mes réflexions quand je me suis intéressé – pourquoi ? - à son immatriculation. L'article nous dit, confirmé par d'autres sources, que la voiture a été fabriquée en 1955 et affectée à la caserne de Cogolin début 1956. Sa fin d'exploitation date de 1969, et sa date de vente de 1971.
Or, toutes les photos connues où la plaque d'immatriculation est visible – y comprises celles de 1956 – montre son numéro : 332 GS 83.
Bon, et alors ? Et bien, si vous allez sur les magnifiques sites web des collectionneurs de plaque automobile (voir plus bas), vous découvrirez que cette immatriculation date de 1962…
Le voilà le lièvre soulevé ! J'ai bien sur contacté par mail les éminents collectionneurs de plaques. A ma grande surprise, ils sèchent !!! Pas de série spéciale pompier, pas d'immatriculation particulière connue à cette époque ou dans cette région, rien. Le vide.
D'où la question métaphysique suivante : pourquoi cette immatriculation de 1962 attribuée à cette biface pompier rouge dés 1956, soit 6 ans plus tôt ?
A vos loupes, chers Lokholmés, et merci pour celui qui trouvera !
- Joël -

Pour tout savoir sur les plaques minéralogiques et vérifier l'originalité ou l'âge de celles de votre voiture préférée, je vous conseille les 2 magnifiques sites Internet suivants :

http://plaque.free.fr/ ou http://sfpi.asurtech.com/plaques.htm >> extrait du bulletin du club des Amis de la 2cv

Depuis cet article, un collectionneur de plaque, rencontré lors d'un salon, propose l'hypothèse que, la voiture appartenant à une administration officielle, cette immatriculation aurai pu être détournée des règles habituelles et être issue des initiales du chef de corps de l'époque ou de sa femme ... !
Alors, des spécialistes des plaques parmi vous ?

A plus

Les amateurs de modèles réduits, auront remarqué que tous les fabriquants (MVI, Norev, Elysée, ...) n'apposent pas le même numéro de voiture sur le capot de cette 2CV bicéphale. Elle est cependant unique mais a changé de numéro au cours de sa vie. Elle a porté le numéro 60, le 64 et un numéro qui se termine par "2". Un modèle réduit porte l'inscription "GU".
Sources : Site "Les filles de Forest".

Puis-je avancer une autre explication : si le véhicule a changé de numéro au cours de sa vie, c'est qu'il a peut-être changé de caserne, voire de département... il a donc peut-être aussi changé d'immatriculation... Et c'est l'immatriculation de 1962 (332 GS 83) qui aurait été retenue par les fabricants de miniatures (tout ça n'étant que pure hypothèse, bien entendu !..)

@++

Bonjour,

Ah l'idée est bonne !

Toutefois, la photothèque existente s'oppose à cette théorie. Toutes les photos connues, quelque soit leur origine (caserne ou presses diverses) montre une seule et unique immatriculation : 332 GS 83.

Par exemple, une photo la montre durant l'hiver 56 (année connue pour son abandance neigeuse même dans le sud !) avec cette plaque.
J'ai moi-même une photo envoyée par le chef des pompiers de Cogolin lui-même (il y a une dizaine d'année) ou l'on voit cette plaque de police. Ce serait curieux qu'elle ai eu une immatriculation entre 56 et 62 sans photos à l'appui ?

Il faut noter que ce n'est pas le cas pour le n° de radio présent sur les capots. Il a changé plusieurs fois et cette fois-ci, les photos en témoignent.

Dernière remarque, à priori, elle n'a servi que pour la caserne de Cogolin.

Merci pour ta proposition, le débat est ouvert !

A plus

332 GS 83 : je peux essayer de rechercher ...
Mario

Il n'y avait pas des numéros des damaines sur les voitures de pompiers à cette époque (D, puis DA, DB, etc ...) depuis 1993, les immatriculations sont référnecées selon les régions administratives avec des règles propres à chaque administration, un beau bordel quoi, au moins avant on savait (sauf les Gendarmes qui ont des immatriculations militaires).

Contrairement aux pompiers militaires qui possèdent des immatriculations spécifiques à leurs véhicule,
Les autres corps de pompiers n'étaient pas rattachés à une administration, mais à une commune ou à un canton, avant d'être rattaché depuis peu au département pour une question de logistique.
De ce fait, ils étaient soumis à une immatriculation normale.
J'ai essayé de faire une recherche dans nos fichiers, mais l'immatriculation est trop ancienne et de ce fait n'est pas référencé en informatique.
La fameuse caserne de Cogolin ne détient pas de photocopie de la carte grise de cette voiture dans leurs tablettes?
S'agissant d'un véhicule plus qu'original il doit bien y avoir une historique sérieuse de cette voiture.
Un renseignement pourrait être éventuellement obtenu auprès du responsable du conservatoire Mr HUILLE.
Amicalement.
Mario

Bonsoir,

Encore une bonne idée ! Effectivement, depuis peu, le conservatoire Citroën est une bonne adresse. Il doit bien y avoir un tuyau, voire plusieurs !

Je vais passer par mon club, le Club des amis de la 2cv, car nous sommes déjà en bonne relation pour d'autre sujet, surtout depuis le récent meeting 2cv Sahara à Ermenonville.

Question : quand "nos fichiers" ne sont pas assez anciens ... il n'y en a pas sur de bonnes vieilles fiches cartonnées, quelques part dans une préfecture du sud ? ....

Merci pour votre aide, à plus,
Joël

Je crois que le responsable actuel s'appelle Mr Lannes, je ne suis pas sur mais c'est celui qui était là il y a deux ans.