correction de ma 11CV 1935

Voilà, je vous l'avais annoncé, eh bien c'est parti ! Quoi ? Mais pardi, mon premier appel à l'aide !


Voilà de quoi il s'agit : j'avais à mon catalogue une Traction 11 CV 1935, réalisée sur la base de ma 22 berline. Il y a quelques années, lors de sa présentation à un club Traction, quelle ne fut pas ma déception de m'entendre dire : "Ah oui, elle est bien, mais ... elle devrait avoir 2 volets d'aération devant le pare-brise pour une '35. Ou alors, ne pas avoir de grilles de klaxon dans les ailes, et là ce serait une '36 parfaite ..."

J'vous jure, ces spécialistes ...

Bon, comme j'suis bon gars, j'ai juré de réparer cette erreur lorsque je la ressortirai ... mais ... je n'ai aucune photo correcte de ces double volets !!!!!!!!!!
Comme j'ai cru comprendre qu'un certain nombre d'entre vous sont des amateurs de Trac' (hein ? il y en a bien un ou deux qui trainent ici, non ? ), je lance cet appel :

cherche photo d'auvent de Traction avec volets double, de dessus si possible, pour 11 CV 1936. Récompense offerte (je ne sais pas encore quoi, c'est tout ... ).

D'avance merci !

Yvon de Poligny a écrit:

cherche photo d'auvent de Traction avec volets double, de dessus si possible, pour 11 CV 1936. Récompense offerte (je ne sais pas encore quoi, c'est tout ... ).

D'avance merci !

Est ce pour 1935 ou 1936 la recherche ,car en 36 un seul volet ,mais autre remarque pas de bananes sur pare chocs comme sur photo fournie dans le patrimoine par trac aoc.



si c'est une 11 A 1936 de prévue de sortir ,je suis preneur l'ayant à l'échelle 1

Bonsoir

En 35 donc 2 volets d'aération à corriger, chevrons derrière la calandre, pour les grilles de klaxon, c'est correct, il faut aussi la plaque d'immat arrière centrale. Bien vu les flammes de capot dans le même sens et les phares avant plats. Attention aussi aus pares-chocs qui nécessitent des lamelles de renforts, et celui à l'arrière est un peu trop reculé de la caisse.






Pascal

Alors, des précisions puisque j'ai fait une bourde en écrivant "recherche pour 11 CV 36" au lieu de '35 ... ... c'est tout moi, ça ...

Je compte faire les 2, 1935 et 1936. Mais dans l'immédiat, c'est la 35, c'est donc pour elle que j'ai besoin de docs : 11 CV large 1935, celle avec les grilles de klaxon dans les ailes.
Ensuite je ferai la 36, puisqu'elles sont très proches.

Pour ma 35 : merci pour la photo des volets ; je crois qu'il s'agit d'une caisse étroite ? Sur une large, est-ce qu'ils ont la même dimension ?
Je prends note pour la plaque arrière. Sur mon modèle, je n'en avais pas fait, ayant vu que les immatriculations étaient peintes ou collées sur le milieu du pare-chocs ; confirmation avec une photo :



Pour les pare-chocs, pas de problème pour l'éloignement par rapport à la caisse, ni pour reproduire les renforts ; et si je comprends bien, sur ma 35 ils ne devraient pas avoir de bananes ?

Enfin, je modifierai les chevrons pour les situer en arrière des barres de calandre et ce sera nickel !

Cliquer sur : http://yvon-depoligny.club.fr/cariboost1/crbst_6.html vous permettra de voir les photos de mon modèle d'origine ; voyez-vous d'autres modifs nécessaires ? Hormis la forme du pare-brise, que je vais essayer de rectifier aussi !

Merci en tous cas de votre aide, précieuse et rapide en plus !

... et je n'oublie pas de réfléchir aux récompenses ...

Bonne soirée à tous !

Il manque une familiale et un cab trac pour ça va être un peu juste, mais on est patient

Et un coupé(faux cabriolet large et sur base de legere ) et là tu auras tous les faux cab Yvon Tracbar

Pour la future réalisation de la 11 large 1936 ,pas de probléme ,je pourrais faire toutes les photos souhaitées.

Pardonnez-moi, je vais sortir un peu du sujet, mais ça me démange trop !..
Une fois encore, je voudrais féliciter et envoyer un gros MERCI à tous ceux qui ont la passion et qui prennent du temps, de l'énergie, des moyens, pour faire revivre (à l'échelle 1) des modèles anciens comme ces tractions vues ici...
Voilà : fin de la parenthèse !..

Pour ma part, je suis d'accord avec mes collègues Tracitro, tracbar et trac35, un cab, un coupé et une familiale feraient l'affaire. Si tu rajoutes le chateau de Chambord, c'est parfait......

143chevrons a écrit:

Pardonnez-moi, je vais sortir un peu du sujet, mais ça me démange trop !..
Une fois encore, je voudrais féliciter et envoyer un gros MERCI à tous ceux qui ont la passion et qui prennent du temps, de l'énergie, des moyens, pour faire revivre (à l'échelle 1) des modèles anciens comme ces tractions vues ici...
Voilà : fin de la parenthèse !..

Hors sujet également ,je tenais à te remercier pour tes encouragements.
MERCI

trac-aoc a écrit:

Si tu rajoutes le chateau de Chambord, c'est parfait......

Belle photo ,Pierre Edouard n'est ce pas? sachant que là ou est la voiture c'est normalement impossible à faire ,Parking réservé du Chateau ,interdit au public ,mais quand il s'agit de patrimoine...on arrive à faire plein de chose...
Exemple devant le parlement de Rennes en juin 2007.(stationnement impossible en temps normal)
alignement de 17 traction,mais on a fait mieux quand les clubs Bretons sont venus nous rejoindre (pas de photos...)

superbe photo . pour le parlement il me semble que c'est le plus ancien de france? tracbar

Je suis bien d'accord pour me joindre aux félicitations générales !
Hors sujet ? Pas tellement au fond, puisque c'est parce que des passionnés consacrent tant à des voitures qui nécessitent souvent des soins importants que nous en rêvons tous ! Qu'adviendra-t-il de la passion automobile quand seuls les musées en recèleront ? brrrrrrrrrrrr ............
Merci et bravo !

Au fait, pour la familiale, elle est prévue, une 7 ou 11 légère aussi, et les coupés ne faisaient pas partie de mon programme jusqu'à ce qu'on m'en demande ... mais pour le château je suis moins sûr, ça va faire beaucoup d'étain, au 1/43

Salut à tous !

Et pour les cabriolets

Les cabriolets me font peur !!!!

Sérieusement, le montage est délicat, l'ébavurage des pièces aussi. Au total, le temps de réalisation est énorme. La Facel FV1 cab que j'ai faite est très belle, l'intérieur en étain rend bien, mais quelle horreur à assembler !

Aaaaah ! et j'oubliais le polissage aussi !!!

Là, j'ai un BMW Z1 en préparation (je devrais dire "en retard" ...) qui va me servir de test pour toutes les nouvelles techniques que j'ai mises en place.

Réponse plus catégorique après ce nouvel essai donc, en espérant pouvoir en proposer à nouveau, en n'ayant pas trop à augmenter le prix.

Des Traction cabrio, des DS, des Méhari ... ah oui, j'espère bien !

En relisant ce sujet, je m'aperçois qu'Yvon n'a pas donné suite à ses promesses de projets, c'est dommage