sm proto michelin

Exact, Jean-Luc
Je viens de l'avoir en presse.
Amicalement.
Mario

Est-elle vraiment identique au modèle portuguais ? jld doit avoir une photo de celle-ci, il peut faire la comparaison et nous décire les différences éventuelles.

salut
pour le moment je n'ai que cette photo, je vais essayer de trouver un modèle michelin , juste pour savoir au niveau de la déco si ils ont respectés l'original, car je l'ai déja mais c'est moi qui l'ai faites ( base portugual et décals solido)

[color=blue]voila pour la mini version portugal,

A12C4 jld

J'ai acheté le proto SM de la collection Michelin.
À mon avis, la différence, qui pour moi est importante, c'est que la "Portugaise" représente celle du TAP "Rallye du Portugal", tantis que celle de Hachette est celle du Bandama "Rallye de Côte d'Ivoire", ce qui est important pour un collectionneur de modèle de course. Je rechercherai les élèments : photos et infos sur ces deux rallyes.
À tantôt
Alain
PS : j'ai acheté la SM Portugal en direct et cela ne m'a pas coûté une fortune.

Ben voilà on sait tout maintenant il y adeux décorations différentes donc deux miniatures, suis content vais les mettre côte à Côte, histoire d'Ivoire les différences.

Ah petit détail Alain, c'est aussi Altaya qui fournit la collection Michelin (fabrication IXO).

D’aprés ce que j’ai pu glâner dans le livre “CITROËN en compétition” de Dominique Pagneux aux éditions E-T-A-I, il n’a existé qu’un seul modèle de proto SM groupe V qui est raccourci de 54 cm par rapport à la SM de base qui a participé auparavant dans des compétitions internationales, mais malheureusement sans autre victoire que celle du Rallye du Maroc en 1971.
La “camionnette” est le surnom de ce proto qui a couru en 1972 le Rallye du Portugal (Miniature Portugaise) à la demande de Marlène Cotton.
La miniature proposée dans la collection Michelin est celle qui est arrivé 7ème au Rallye de Bandama en 1973 juste derrière celle de Neyret et Terramorsi.
Cela sera la dernière participation des SM en compétition malgrè une ultime performance, puisque seulement 8 voitures sur 73 ont atteint le terme des 400 Km. de course.
En ce qui concerne les détails que j’ai remarqués entre les deux miniatures, presque rien si ce n’est des longues portées sur la “TAP 72” et des sorties d’échappement chromées sur la “Côte d’Ivoire 1973” ...
À tantôt
Alain


Je sais que je suis pas bien malin mais je savais qu'Altaya travaille avec IXO.
Pour la couleur, c'est bleu + ou - foncé pour l'une ou l'autre, mais des photos ne donnent jamais le même résultat à l'impression i

Je parlais d'Altaya mon cher Alain, car tu as fais un lapsus en parlant de Hachette dans ton post, voilà tout.

pour être exact
j'ai feuilleté, O. DE SERRES, BRIOULT et NORBYE que ce soit des documents ou ouvrages
2 SM raccoucie ont vues le jour, 1351 YC 75 et 560 YW 75,

O. DE SERRES : un premier proto immatriculé 2326 W 75 , a couru au TAP de 1972,( je cite: semble avoir remporté le rally en 1972) suite a ça CITROËN investit dans la construction de deux protos SM 'groupe 5' en fibre de verre sur une stucture en acier, ils sont équipés du 3l. carbus

JAN P. NORBY: un premier proto est construit en 1972, avec une carosserie en alu équipé du 3l. carbus il se classe troisième au TAP, un deuxième proto est construit en 1973 mais avec une carosserie en fibre de verre, la voiture termine 6 eme au BANDAMA

Pour conclure , les voitures (proto) reproduite par IXO sont

immatriculé 1351 YC 75, N° 72, pilote WALDEGAARD, il termine 3eme du TAP en 1972, mais comme il arrive premier de sa catégorie ( groupe 5) il est souvent donné victorieux de ce rally

immatriculé 560 YW 75, N° 15, pilote VERRIER, il termine 6eme au BANDAMA de 1973 derrière celle de NEYRET qui lui court avec celui qui a couru au TAP ( sous quel N° ?)

pour le bandama , ils ont étés équipés de bavettes a l'arrière, des boudins font office de pare-choc a l'arrière, et en cours de courses des ailes av sont apparues , elles comportent des aérations pour les freins ( ce qui est visible sur les photos


:



voila , A12C4 jld

C'est l'AMI6 qui est dans le viseur, excès de lenteur en perspective ....
Sais-tu de quelle couleur était cette auto ? (tu me vois venir ... mdr)

Complèment de photos et de troubles dans les immatriculations
1/ ESSAI AUTO - SM Masérati - Numéro collector Sept/Oct/Nov 2006 :


TAP 73 : Waldegaard 1351 YC 75

Bandama 73 : Verrier 560 YW 75



TAP 72 : 1351 YC 75


CITROËN en compétition : dominique Pagneux E-T-A-I Èditions



560 YW 75

Une dernière pour la route : site Citroën


À tantôt
Alain
PS : À mon avis les immatriculations des 2 miniatures sont exactes.

Une pas trop difficile à réaliser : http://www.citroracing-historique.org/SM_Le_Mans.html
À tantôt
Alain

Au début je croyais à une allusion érotico comique, évidemment j'ai remplacé aussitôt après ton texte le 2 par le 6, j'ai pouffé de rire en voyant que tu parlais surement du 9 à changer en 8, suis sure que tu as oublié que tu y étais aussi maintenant à un numéro près ... mdr.

Salut les amis,
Je vois que je vous manque .
Et oui, je pars 8 jours et les questions s'empilent.
Effectivement le "W" de garage est toujours limité au national, bien qu'il faudrait que je vérifie avec l'espace européen, mais de mémoire je n'ai pas vu passer de modif la dessus, Même avec l'immatriculation provisoire "WW.", il n'était pas possible de quitter le territoire national.
Je vois que vous travaillez fort sur les SM, un bien beau sujet que celui-là.
Je pense que les modèles évoluent techniquement de course en course, d'où certains détails sur une photo qui ne sont pas sur l'autre.
Bon courage et à bientôt, je fais le tour des post.
Bonne et heureuse année à tous.
Amicalement.
Mario