Les p'tites z'autos de 77traction

Après la 12 la numéro 13 toujours avec quelques différences:



la N°12 pour rappel, couleur et traitement des pare-chocs et des impacts proche néanmoins



Petite idée  des variantes de décorations et de couleurs pour ces qutres modèles de limousine:

Oh, ils ont fait des trous!



très belle pieces .

le sage

Oui j'en ai rentrées quelques unes un peu piquées ces derniers temps ;-)

Celle-ci vient compléter le faux-cabriolet vert anglais plus sombre que j'avais déjà, son numéro le place chronologiquement 14 rangs plus loin alors que les plus clairs que j'avais pu situer sont habituellement avant, les versions plus sombre sont'elles l'effet de factures impayées auprès du fournisseur habituel?



Côte à côte la différence est flagrante:

Ici c'est des dix premières traction de Roland (10 exemplaires très artisanaux sur base Solido)  que je place en parallèle à une des 300 de la série Devos pour percevoir l'évolution du modèle et surtout pour visualiser l'erreur monumentale pour un tractionniste d'une 22 à coffre! C'est presque du niveau de la Dinky à propulsion...
Pare-choc; capot , ouies , calandre,  plaque tout évoluent et se corrigent, heureusement!











J'ai profité de la journée pour compléter les illustrations des FFI déjà présentées à revoir ci-dessus!

Chapeau, une 22 à malle ouvrante !!! Incompréhensible de la part d'une telle référence de la miniature Traction

Eh oui Roland n'a pas fait que des merveilles de fidélité, cette pré-série de 10 22 CV est particulièrement moche. Mais il faut se replacer 40 ans en arrière, avec une documentation plus réduite et des modèles artisanaux pas toujours très propre.
Pourtant les dix acheteurs enthousiastes de cette 22, la première série de 22 CV en miniature, sauf erreur de ma part, connaissaient'ils tous eux même cette absence de coffre? Pas tous assurément par les discussions sur ce sujet que j'ai pu avoir.
Sur ce modèle, Solido domine par le métal de la coque et par le chassis seule base "fidèle" dans ses proportions pour développer une 22 sans avoir à partir de zéro. Seul l'avant, les roues et déjà les modifs de l'intérieur sont d'origine Devos ainsi que le surlignage des ouvrants marque de fabrique de Roland.
Cette réalisation est intervenue après que Roland ait constaté une forte demande pour cette version impérative pour tout fan de la traction et complètement ignorée alors des grandes marques de miniature.
Ces achats auprès d'un vendeur dans une boutique de miniature toulousaine vont transformer celui-ci, monteur de kits par ailleurs pour ses clients  en artisan à plein temps. Les approximations et erreurs seront rectifiées au moins partiellement sur la berline de série de Roland. Et les versions et déclinaisons vont se succéder au prix d'une fuite en avant mal maîtrisée pour boucler les fins de mois entre une course à la fidélité et l'obligation de livraison (coupé ou cabriolet vendus avec des pare-chocs sans marchepied par exemple). Avec de nombreux moules refaits pour pallier des défauts et sources de retard dans les livraisons (jusqu'à deux ans!), une volonté absolu de faire plaisir au client en proposant des versions personnalisés engendrant une production à l'unité au détriment de tout raisonnement économique. On peut citer en exemple type la poursuite des séries de C6 trop coûteuses en temps et cependant toujours vendues au prix initial des années plus tard...

Cela conduira heureusement aussi à de petites merveilles telle celle-ci dont les louvres de capot ont fait rêver maint collectionneurs de Devos, que j'ai pendant très longtemps recherchée sans succès: une SP 11 CV décapoté dans l'une de ses "nombreuses couleurs" selon le catalogue de Roland, pourtant encore perfectible dans le détail:

Bonjour,

Je ne suis pas amateur de Traction mais je m'intéresse au modélisme en général et à l'histoire des marques aussi. Je trouve tes articles toujours super ! Quelle richesse d'information !

Pourquoi ne pas en faire un livre ? Car il y a matière, texte et photos. Je ne sais pas s'il y a "un marché" pour parler bassement matérialiste (par les temps qui court, il faut en parler !), mais ça pourrait être un beau projet ?

A+
Joël

Pourquoi ne pas commencer par un article dans la prochaine revue du club.
Merci par avance.

Sur Ebay cette semaine, 15 Six 55 Limousine bleue pneus flancs blancs Réf E2 que je ne connaissais pas






une 22 cv Familiale noire Réf B, alors que j'avais répertorié B1 ce modèle

très belle en bleu

le sage

Quelques nouveautés de ces derniers mois

Elle doit provenir de l'époque JRD soit vers 1936.
Son état de conservation est très correct, proche encore de l'origine, du moins je l'espère car je manque de connaissance sur ces versions. Malheureusement la clé n'accompagnait pas ce modèle dont le vert m'a fait néanmoins craquer: trop mignonne      









Je crois que si je recroise des copines je ne la laisserai pas seule!

Un autre modèle toujours en JRD de 1985 cette fois pour la réalisation.





Une STL pas fréquente version acadiane pas très belle mais intéressante en terme de collection...

J'ai fait un peu de tri dans le tout venant hors citroën mais je suis loin du compte même si celà présente un peu  mieux

















Reste du boulot...

Même "soucis" pour les Citroën les vitrines et les cartons sont plein alors je stocke ou je peux...

















Une toute petite partie des 3 inches, même le dernier modèle de traction de Siku est avec les autres dans les cartons...



Reste un millier dans des boîtes dans des cartons.... et plus beaucoup de place sur les murs....Va falloir investir et être imaginatif

Il va falloir construire un grand hangar oui achetter un zoning industriel pour entreposer tout celà!

magnifique .


le sage

Hi Pascal

Tu racontes très bien les Devos, mais saurais-tu prendre note de mon post imagé sans réponse page 9 tout en bas ??

Bonjour Pascal et Pierre-Edouard

Pour répondre à la question de l'appellation de la 22 familiale par rapport à ce qu j'ai pu apercevoir la référence catalogue est B (sans point) et le marquage sous les châssis est B. (avec un point) pour les 300 modèles y compris pour certains livrés aussi tard que début 1983.

Auparavant ce modèle serait sorti avec un chassis Solido (tel la berline) à 10 exemplaires sans référence selon un témoin digne de foi des débuts de Roland, je ne l'ai pas encore aperçu...

La référence B1 est apparu un peu plus tard pour différencier le modèle initial de la version coupé long 1934 dont peu de modèles semblent avoir vu le jour bien que prévu en série à 150 exemplaires en crème ailes marron et pneus à flanc blanc sous la référence B2 (envisagé dès 1979?)

Le seul que je connaisse est ...blanc à ailes noire avec sous le chassis une mention explicite " Epreuve familiale 1934" je n'en ai malheureusement pas de photo, mais si son propriétaire actuel souhaite s'en séparer je suis preneur!

Pour compléter cette familiale aurait du sortir en presse papier argenté avec une référence A4
Mais au vu du peu de succès de la berline presse papier dorée qui porterait la référence A3 (prévue également en argenté) je demande à voir... Néanmoins une version argenté d'un presse papier de 22 m'a été signalé sans que la personne ne se souvienne du type de carrosserie. La encore je suis preneur de toutes informations ou modèles!
Je ne connais à ce jour en presse papier que la mienne qui ne porte aucune référence, même quelqu'un comme Michel Massarti ne connaissait pas l'existence de version(s) presse papier...
Une 22 CV Berline presse papier doré m'a été signalée dernièrement se trouver en Suisse il y a une bonne dizaine d'année dans une collection aujourd'hui dispersée. Hors j'ai acheté la mienne en Suisse... alors?

Voilà le peu que je puisse vous écrire sur ce modèle B. qui existe avec deux moules distincts et deux finitions de pare-choc (peints ou chromés)

Merci Pascal pour ces explications. Eh oui, tu pourrais écrire un Livre sur les devos

Michel Massarti, une sacrée référence, dommage qu'il ne soit pas très " clavier "  de plus, il a zappé tous ses contacts depuis des années, quelle idée  J'étais allé contempler sa collection il y a quelques années, wouahhh !!

Sans nouvelles de lui, c'est marrant, il a su se montrer à l'Euro-citro 2006 et 2009 pour monter dans mes Traction et faire les tours du Circuit, et après, plus de nouvelles ... on pensera ce qu'on pensera
2006


2009



Pour revenir à ta collection, ce que j'aime dans ta présentation, c'est la diversité bien imagée, et tes connaissances extraordinaires des Devos - Aubineau. Une référence ce Pascal !

Et si un jour tu passes dans le Nord, n'oublie pas de voir dans ma signature

Comme promis voici la familiale 1954 référence E3  qui fait suite à la limousine 1954 E2 présentée précédemment.

Ici pas de numéro permettant d'avoir une idée du nombre de modèles sorties.
Est ce une hors série tout court ou une variante de la E2 à l'image de la familiale 38 qui est numéroté dans la série des limousines de la même année, je n'ai aucune certitude sinon qu'elle est très probablement plus rare que la limousine.

Elle possède des projecteurs additionnels longue-portée sur les pare-chocs jamais vu par moi sur les limousines E2, a confirmer ou à infirmer d'après vos modèles. Très certainement elle existe comme la E2 avec une galerie. Ses phares peints, la couleur de ses jantes la différencie également ainsi que probablement son ton de bleu roi différent du (des) bleu nuit de la limousine 54 et 55.

Cette teinte est'elle spécifique à la familiale?







L'intérieur présente bien les strapontins:



Et les dessous de la belle:

Un petit accessoire en métal pouvant accompagner les premiers modèles de Devos, je ne peux vous en présenter que deux.



Les deux sont signés par le D allongé de Devos avec en sus un 11 pour la plaque de la C6: Pourriez vous si vous avez également ce genre de plaques métal contrôler si d'autres numéros existent?



A bientôt!
Pascal

D'autres JRD  de ces derniers mois

une réédition 85 en gris (très) foncé sans référence sur sa boîte



Et une ancienne avec des jantes concaves un peu plus claires que celle que j'avais.

La dernière version de "base" de la limousine F gris métallisé foncé non encore présentée:  avec galerie et klaxons (n°129).

Des minialuxes modernes et il en manque pas mal!



La série spéciale 2 ans à 10 exemplaires (inclus dans les série des 500 "normales" comme toutes les promotionnelles)...



Rétromobile 2015...



des bleues...



Dont les deux DS Margot (intérieur et custode différents):



des rouges...



des jaunes...



des grises...



des spéciales...





une très spéciale: prototype non peint (35 exemplaires probables)







deux des quatre couleurs coques en comptant la non peinte...



des attelages...











détail des caravanes...



des 2 CV...






A bientôt, amicalement
Pascal

la  11B Clabot de Khan Modelcars